汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出響聲，通常無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂(yōu)。以下是一些可能存在的原因：

1. 輪胎拖滑與跳胎：當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行大角度拐彎或者掉頭操作時(shí)，輪胎有可能會(huì)在地面上拖滑或者跳胎，從而產(chǎn)生“砰砰砰”的響聲。此情況的出現(xiàn)源于輪胎和地面的摩擦以及汽車(chē)自身的設(shè)計(jì)，其對(duì)汽車(chē)的影響一般較小。尤其在冬季使用雪地胎的時(shí)候，這種現(xiàn)象或許更為顯著。

2. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)規(guī)劃：為防止車(chē)輪在轉(zhuǎn)向時(shí)相對(duì)地面滑動(dòng)，降低輪胎的磨損程度，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被設(shè)計(jì)為梯形結(jié)構(gòu)。這致使兩個(gè)轉(zhuǎn)向車(chē)輪的轉(zhuǎn)向角存在細(xì)微差別。內(nèi)側(cè)車(chē)輪的角度通常要比外側(cè)車(chē)輪的角度大一些，以此保障車(chē)身能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。這種角度差異所形成的夾角被稱(chēng)作阿克曼角。

3. 阿克曼角的作用：阿克曼角會(huì)對(duì)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性造成影響。倘若阿克曼角的設(shè)計(jì)過(guò)大，會(huì)引發(fā)內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向過(guò)度；要是設(shè)計(jì)過(guò)小，則會(huì)致使內(nèi)側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)向不足。在輪胎抓地力欠缺的狀況下，也許會(huì)出現(xiàn)輪胎拖滑、跳胎、異常響聲等情形。冬季給汽車(chē)安裝了雪地胎且將方向盤(pán)打死時(shí)，或許會(huì)有“蹬蹬蹬”的響聲傳出。

4. 輪胎要素：輪胎在冬季可能會(huì)出現(xiàn)彈性減弱、抓地力降低，過(guò)度磨損、側(cè)偏剛性變化、轉(zhuǎn)向輪定位偏差等問(wèn)題。上述這些因素均有可能對(duì)阿克曼角產(chǎn)生影響，使得汽車(chē)在大角度轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出異常響聲。