寶馬 X1 的操控性能相當(dāng)出色。

其 2.0T 的動(dòng)力強(qiáng)勁，稍微一加油門(mén)，速度就能迅速提升，反應(yīng)敏捷。

這不僅得益于發(fā)動(dòng)機(jī)，還因?yàn)閷汃R一貫精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤(pán)調(diào)校。

前麥弗遜懸掛與后多連桿懸掛的組合，還有眾多鋁制部件，讓駕駛體驗(yàn)動(dòng)感十足。

四驅(qū)系統(tǒng)更是如虎添翼，正常行駛時(shí)以 40:60 的比例分配動(dòng)力，彎道中能通過(guò) 20:80 的智能動(dòng)力分配，賦予后輪額外牽引力，顯著提升彎道性能。

智能四驅(qū)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)相輔相成，傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛狀態(tài)，能在極短時(shí)間內(nèi)調(diào)整動(dòng)力分配，有效避免轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，確保行駛穩(wěn)定性。

在駕駛過(guò)程中，能感受到車(chē)輛與道路之間的緊密聯(lián)系，仿佛能夠隨心所欲地駕馭。

無(wú)論是城市中的坑洼路面，還是高速公路上的細(xì)微顛簸，減震系統(tǒng)都能有效地吸收化解，乘坐體驗(yàn)舒適穩(wěn)定。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身的支撐力特別好，即便高速過(guò)彎也能穩(wěn)穩(wěn)通過(guò)。

剎車(chē)和油門(mén)系統(tǒng)的配合不錯(cuò)，輕輕一點(diǎn)就能產(chǎn)生明顯感覺(jué)。

換上固特異 F1 輪胎后，抓地力和剎車(chē)性能大大提升，紅燈起步或高速變道超車(chē)時(shí)，能感覺(jué)到超強(qiáng)的抓地力和極短的剎車(chē)距離。

總之，寶馬 X1 的操控性能在動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、懸掛、四驅(qū)等多方面都表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)愉悅的駕駛體驗(yàn)。