大雪之所以能扯掉新能源汽車的遮羞布，主要是因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，新能源汽車暴露出了一系列問題。

首先是續(xù)航里程大幅縮水，在零度左右的氣溫下，車的續(xù)航里程相比夏天明顯減少，比如從 300 公里左右降到 100 多公里。

其次是換電難，像長春等地，因雨雪混雜和低溫，電池與汽車底盤凍在一起，換電時(shí)間大幅增加，有的司機(jī)排隊(duì)超過 20 個(gè)小時(shí)。

充電方面也存在問題，出租車上雖有充電口，但不支持快充，充滿電時(shí)間長，且冬季續(xù)航里程短，會(huì)嚴(yán)重壓縮工作時(shí)間。

解決這些問題，需要多方努力。對(duì)于車企或動(dòng)力電池制造商來說，應(yīng)優(yōu)化和改進(jìn)極寒和高熱地區(qū)電池的性能，比如在電解液里加添加劑，研制凝膠態(tài)電解液甚至是固態(tài)電解質(zhì)，改善電解液高低溫性能。

完善新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至關(guān)重要，優(yōu)化換電站和充電站布局，增加換電站和充電樁數(shù)量，特別是在北方地區(qū)。換電站可以設(shè)置極端天氣處理預(yù)案，具備排隊(duì)車輛室內(nèi)化凍條件，以提高換電效率。

對(duì)于車主，在冬季要注意合理使用車輛，比如盡量減少暖風(fēng)使用，有條件的將車停放在車庫內(nèi)。

同時(shí)，相關(guān)部門要加大對(duì)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持和投入，制定更完善的政策，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。