在大雪環(huán)境下，新能源汽車的遮羞布被扯掉，主要體現在續(xù)航里程大幅縮水、換電難、充電難等方面。

續(xù)航方面，低溫會使新能源汽車電池性能下降，續(xù)航里程明顯縮短。在東北地區(qū)，冬天零度左右時，車的續(xù)航只有夏天的三分之一左右。

換電問題上，大雪和低溫導致電池與汽車底盤凍在一起，很難取下，換電時間大幅增加，司機排隊換電時間過長，有的甚至超過 20 小時。這是因為換電站設置在室外，且缺乏極端天氣處理預案和室內化凍條件。

充電方面，多數新能源汽車不支持快充，充滿電時間長，冬季續(xù)航里程短，充電時間和行駛時間幾乎對半，嚴重壓縮工作時間。

要解決這些問題，需要多方面的努力。車企或動力電池制造商應優(yōu)化電池性能，比如在電解液里加添加劑，研制凝膠態(tài)電解液甚至固態(tài)電解質，以改善高低溫性能。完善新能源汽車配套基礎設施建設，優(yōu)化換電站和充電站布局至關重要。增加換電站數量，每個換電站配備更多電池，并提升換電站的應對極端天氣能力。加大充電樁建設力度，提高充電樁的覆蓋率和使用率，避免公用充電站充電高峰期“一樁難求”、充電車位被燃油車占據等現象。

對于車主來說，合理安排出行，有固定車位能安裝充電樁會更方便，冬季盡量將車停放在車庫內。