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燃油經(jīng)濟(jì)性
燃油經(jīng)濟(jì)性沒(méi)有什么意外之處，桑塔納LX、捷達(dá)CL和富康RG在90公里/時(shí)勻速行駛的百公里油耗分別為6.98、6.38和5.96升，正常地反映了三種車(chē)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量與油耗之間的關(guān)系。為保證測(cè)試的統(tǒng)一性，每輛車(chē)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和制動(dòng)的測(cè)試中的車(chē)載質(zhì)量都為180千克（含駕駛者，這個(gè)參數(shù)是參考?xì)W共體德、法的標(biāo)準(zhǔn)）。
操縱性
富康在這個(gè)項(xiàng)目測(cè)試中表現(xiàn)最為出色。
在蛇形穿樁試驗(yàn)中，捷達(dá)和富康都達(dá)到80公里/時(shí)，但富康顯示了懸架剛度適中和良好的姿態(tài)控制能力，尤其是側(cè)傾時(shí)得到很好的阻尼。富康RG轉(zhuǎn)向精確，令人感到很靈敏。然而富康RG的方向盤(pán)在轉(zhuǎn)一圈后，雖然回彈有力，但非常沉重，比捷達(dá)和桑塔納都沉。捷達(dá)在穿樁時(shí)側(cè)傾斜嚴(yán)重，側(cè)傾力很容易超過(guò)懸架彈性極限，甚至致使內(nèi)后輪離地，影響速度。桑塔納在這項(xiàng)試驗(yàn)中顯得力不從心，車(chē)速在70公里/時(shí)以上就開(kāi)始出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，雖然它的輪胎最寬，但整車(chē)的地面附著顯得不夠。
在高速行駛穩(wěn)定性上，專(zhuān)家評(píng)價(jià)富康最好，捷達(dá)次之。富康的造型使整車(chē)地面附著力相對(duì)更強(qiáng)，同時(shí)懸架能良好地吸收地面干攏。
平順性
平順性測(cè)試方法是在汽車(chē)座椅和人體臀部之間安裝傳感器，測(cè)量垂直方向經(jīng)座椅傳統(tǒng)給人振動(dòng)。此振動(dòng)經(jīng)計(jì)算后定義為“降低舒適性界限”，即人在此種環(huán)境下經(jīng)多少時(shí)間后開(kāi)始感到不舒服。此值以小時(shí)計(jì)，越長(zhǎng)越好。在柏油路上以60、90公里/時(shí)的速度行駛測(cè)試結(jié)果顯示，富康車(chē)指數(shù)大大好于另兩種車(chē)，捷達(dá)僅略強(qiáng)于桑塔納。此結(jié)果直接反映了各車(chē)減振系統(tǒng)的效果。
制動(dòng)性
國(guó)外發(fā)表的制動(dòng)性指標(biāo)通常是100公里/時(shí)－0的制動(dòng)距離。試驗(yàn)組考慮到我國(guó)城市和普通公路速度限制多為40、60、80公里/時(shí)，于是采取的測(cè)試方法是在這幾種速度下重踩制動(dòng)踏板使車(chē)輪抱死（無(wú)ABS），測(cè)出一般人在上述限速行駛中，遇緊急情況后，在條件反射下采取制動(dòng)距離。數(shù)值從腳一接觸制動(dòng)踏板開(kāi)始到車(chē)停止為。這次測(cè)試顯示桑塔納并不像人們通常所說(shuō)的制動(dòng)那么不可靠。也許是桑塔納加速性好，城市道路跟車(chē)過(guò)急過(guò)近、司機(jī)制動(dòng)不及是造成追尾多的原因。當(dāng)然，桑塔納的保有量也最多。
在40、60、80公里/時(shí)－0的測(cè)試中，捷達(dá)距離最短，桑塔納次之，富康最長(zhǎng)。在制動(dòng)穩(wěn)定（輕度跑偏）性上，桑塔納在40公里/時(shí)和捷達(dá)在60公里/時(shí)各出現(xiàn)過(guò)一次。測(cè)試是在交通部試驗(yàn)場(chǎng)磨擦系數(shù)為0.8的2330米直線(xiàn)混凝土跑道上進(jìn)行的。
駕駛艙和裝備
三種車(chē)駕駛環(huán)境有相當(dāng)大的差異。富康RG顯示出90年代初的設(shè)計(jì)水平，有較優(yōu)良的人機(jī)工界面，各種信息顯示清晰，各種開(kāi)關(guān)布置得當(dāng)。尤其富康的方向盤(pán)可調(diào)角度，為不同身材和不同習(xí)慣的駕駛員提供了選擇性。雖然富康變速器的5檔對(duì)1.7米以下的開(kāi)車(chē)人要伸直手臂才能推到位，但其前座的高度配合楔形車(chē)身，為駕駛員提供了良好的前方視野。專(zhuān)家們?cè)u(píng)價(jià)富康與捷達(dá)視野相當(dāng)，主要是由于捷達(dá)的后窗大，彼此扯平了。桑塔納前門(mén)的三角窗在現(xiàn)代轎車(chē)上已很少見(jiàn)，因?yàn)榉浅７恋K視野�，F(xiàn)代駕駛艙的儀表板設(shè)計(jì)是將儀表顯示屏和空調(diào)音響等控制部分隔開(kāi)，而桑塔納和捷達(dá)的儀表板所有顯示和開(kāi)關(guān)都在位置較高的同一長(zhǎng)框內(nèi)，操作不方便�，F(xiàn)代的儀表盤(pán)中的信息已多用形象化圖形燈表示，桑塔納和捷達(dá)還是用形象不明確的小圓燈。桑塔納和捷達(dá)CL的操作部分的設(shè)計(jì)已顯陳舊，落后于富康。此外捷達(dá)CL沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，降低了駕駛樂(lè)趣和合理操作性，也沒(méi)有間歇式刮水器。
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