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| [組圖]麥克拉倫M94-19新賽車亮相瓦倫西亞 |
出處：pcauto |
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| [03-12-3 15:59] | 作者：pcauto |
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賽車后部結(jié)構(gòu)著重解決了散熱問題 必須提一點，與MP4－18相比，MP4－19的引擎進氣口位置和排氣管罩是全新設(shè)計的。此外，引擎蓋側(cè)面的面積更大了，可能是車隊想為贊助商提供更大的廣告位置。 曾經(jīng)發(fā)生在MP4－18上的散熱難問題很復雜，主要問題是重新設(shè)計后變小了的側(cè)面進氣罩所導入的空氣不能為冷卻系統(tǒng)提供足夠的冷卻氣流。冷卻系統(tǒng)所使用的空氣是未經(jīng)壓縮的，通常的流動途徑是：從側(cè)面進氣口前端進入，流經(jīng)散熱器后再從側(cè)面進氣口后方排出。MP4－18剛上賽道的時候側(cè)面進氣罩上方?jīng)]有做任何處理，結(jié)果由于進氣量不足出現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)過熱問題；在隨后的測試中，車隊技術(shù)小組在側(cè)面進氣罩的后上部（在發(fā)動機排氣管旁邊）額外開了一個孔以便讓變熱了的冷卻用氣流加速逸走，從而加快冷卻氣流流經(jīng)散熱器的速度，也加大了進氣量。到了MP4－19這里，這個設(shè)計更加完善了，并另外設(shè)計了保護層，防止車身覆蓋件和后懸掛系統(tǒng)受到高溫氣流的損害。 奔馳引擎馬力達到920匹 自從合作以來，麥克拉倫和奔馳一直是完美的伙伴，奔馳為MP4－18設(shè)計了新引擎，據(jù)說重量更輕，馬力可以達到驚人的920匹。MP4－18和這臺新奔馳V10引擎從來沒有在比賽中使用過，但現(xiàn)在我們有機會看看這臺新引擎在MP4－19身上能發(fā)揮多大的作用了。由于明年每個比賽周末每輛賽車只能使用一臺引擎，提高耐用性將是新引擎的主要課題。（文字編譯／南方日報 周爽）
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