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非一般改裝本田civic“EK 4”

出處:pcauto
責(zé)任編輯:firefly

[03-8-16 11:51] 作者:QS.


強(qiáng)化操控表現(xiàn)



車(chē)頭頂穩(wěn)定桿,作用是增加車(chē)身剛性

制動(dòng)方面,除換了壓力鋼管和高性能Racing 制動(dòng)油外,前制動(dòng)碟給換上“Endless”6孔制動(dòng)碟,前后 摩擦片也同時(shí)選用上“Endless”出品,前CC-M(200°C - 800°C),后NA-S(70°C - 450°C),最后還加裝“壓力鼎”,作用是抑制迫力總泵振動(dòng),從而得到較佳的制動(dòng)感,波箱方面也作出改動(dòng),包括更換日本版4.4尾齒,增強(qiáng)加速表現(xiàn),而飛輪也經(jīng)過(guò)適量減荷,使其轉(zhuǎn)數(shù)提升更快,當(dāng)然少不了減少動(dòng)力流失的Racing Clutch同Racing Disc。懸掛系統(tǒng)選用日本有名的Tein HR攪牙避震,分別是前12k,后8k,除降低車(chē)身重心外,最主要是減少高速轉(zhuǎn)彎時(shí)傾側(cè)的出現(xiàn)。最后當(dāng)然是加強(qiáng)車(chē)身的剛性,除頭尾頂穩(wěn)定桿外,車(chē)尾底穩(wěn)定桿也同時(shí)加上。

高速轉(zhuǎn)彎能手



跑車(chē)型桶椅,有助高拐彎保持身體平衡

說(shuō)到這里終于到測(cè)試此車(chē)的表現(xiàn),起步加速時(shí)除著轉(zhuǎn)數(shù)提升到VTEC介入,直到斷油前仍相當(dāng)狠勁,馬力源源不絕,VTEC的能量確實(shí)驚人,每次換檔時(shí),并沒(méi)有出現(xiàn)太大的動(dòng)力流失。不過(guò)Clutch的重量比原裝的確重得多,須要一定時(shí)間去適應(yīng),快速過(guò)彎時(shí)正好發(fā)揮賽車(chē)桶型座椅的作用,減少駕駛者的移動(dòng),可專(zhuān)心地入彎,此車(chē)彎路性能可謂相當(dāng)無(wú)敵,只是你夠膽量,真的可以飛快地入彎。



YOKAHAMA 038 R型輪胎,干路表現(xiàn)非常咬地

當(dāng)然四條Yokohama 038 R型輪胎也幫助不少,再加上強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng),此時(shí)心想EK 9也不是它的對(duì)手。



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