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表面的繁華掩不住內在的虛弱、拿來主義卻沒換來技術的進步……
中國汽車產(chǎn)業(yè)目前尚處于亞健康狀態(tài)。昨天，在2003中國汽車工業(yè)論壇上，全國政協(xié)常委、全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任、原國家機械局局長邵奇惠，對如何推進我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展作出精辟論述，指出唯有遵循科學規(guī)律和市場規(guī)律才能保持中國汽車工業(yè)熱而不亂地發(fā)展。
邵奇惠認為，評價汽車產(chǎn)業(yè)健康狀態(tài)，不能只用產(chǎn)量，不能只用速度，也不能只用利潤，而要用是否符合科學規(guī)律和市場規(guī)律。邵奇惠提出，中國汽車產(chǎn)業(yè)尚處于亞健康狀態(tài)。其中有幾個重要原因：
汽車管理法規(guī)缺失
首先是汽車產(chǎn)業(yè)尚未建立起以法律為依據(jù)的、完善的管理體系。與企業(yè)的改革相比，政府對汽車產(chǎn)業(yè)的管理顯得相對滯后。不僅不能適應汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要，甚至在某些方面已制約了汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
最近，經(jīng)修改之后的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》即將頒布，相信定將對今后汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起重要指導作用。但是，只有這個《政策》是不夠的，業(yè)內希望盡快建立與汽車相關的法律體系。
自主開發(fā)進步緩慢
其次是汽車產(chǎn)品“井噴式”增長與自主開發(fā)的“故步依然”極不相稱。近兩年汽車產(chǎn)品如雨后春筍令人目不暇接，媒體形容為“井噴”，但仔細看看，絕大多數(shù)為舶來品種或稍加變動的車型，真正意義的自主開發(fā)產(chǎn)品似乎離我們更遠了。中國的汽車市場正轉變?yōu)橛煽鐕局鲗В袊嚻髽I(yè)正從市場的領導者轉變?yōu)槭袌龅淖冯S者。
汽車零部件國產(chǎn)化的工作得到各方面重視，也取得了一定成績。但由于種種原因，核心技術始終為外方所有，以致多年來無論中方有沒有資本控股權或對等股權，卻無產(chǎn)品決定權和經(jīng)營決策權，利益分配取決于外資。業(yè)內人士稱此現(xiàn)象為“有控股權無話語權”。
為合資不惜降要求
邵奇惠指出，有些方面更令人擔心，一是由于各地競相爭取合資對象，出現(xiàn)降低談判門檻，甚至忽視國家利益的現(xiàn)象。二是一些企業(yè)領導避開掌握核心技術的主要任務，偏重于資本運作。而事實上我們的資本很有限，這對產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能造成的影響還是個未知數(shù)。
“拿來主義”不能盲從
邵奇惠說，十分贊成采用多種形式的國際合作與技術引進，在中國的現(xiàn)實條件下，為了加快汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度，迎頭趕上國際水平，“拿來主義”也不失為一種可取的有效辦法。但“拿來”的真正目的是要依托世界科技已有成就的再一次進步，要拿來并掌握核心技術，而絕不僅僅是不經(jīng)思考地盲從。(羊城晚報)
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