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在目前的中國(guó)汽車“3+X”格局中，3指的是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車。這三家中，分別占據(jù)了上海、東北和湖北，產(chǎn)品影響和子公司分布都遍及全國(guó)。2002年，三家產(chǎn)量之和達(dá)到了157.19萬輛，占全國(guó)汽車總銷量的48.35%。其中，上汽集團(tuán)一家的銷售收入就有1276億元，三家中收入最少的東風(fēng)公司也有675億元之多，比廣汽、北汽和長(zhǎng)安三家之和還多。
但是，如今，根深葉茂的三大家也不得不要正視來自“第二梯隊(duì)”汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。從去年開始，北汽、廣汽、長(zhǎng)安等企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)超高速增長(zhǎng)期。今年1-7月份，長(zhǎng)安集團(tuán)銷售收入突破了100億，增速為56.53%，其旗下的上市公司———長(zhǎng)安汽車更成為中國(guó)股市上的大牛股；而北汽控股則更是在上半年銷售收入就達(dá)134.9億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)201%，成為中國(guó)進(jìn)步最快的汽車企業(yè)。
同時(shí)，各種關(guān)于豐田聯(lián)手廣汽、奔馳落戶北京之類的傳言，更為廣汽、北汽的發(fā)展增加了變數(shù)。誰將會(huì)成為中國(guó)汽車“老四”、第二梯隊(duì)的領(lǐng)頭羊也成為汽車媒體喜歡猜的一個(gè)謎語。
·“四汽”的候選人：北汽、廣汽、長(zhǎng)安
對(duì)于衡量汽車企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，一般有幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)銷量、銷售收入、產(chǎn)值、利潤(rùn)等等。在產(chǎn)銷量方面，去年，全國(guó)汽車集團(tuán)銷量排行依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽，但是若以產(chǎn)值來看，廣汽則排在了北汽和長(zhǎng)安的前面。
從這幾個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)來看，目前，在全國(guó)的汽車企業(yè)中，處于第二階梯的有廣汽、北汽、長(zhǎng)安、哈飛、南汽等等。其中，哈飛雖然銷量較大，但產(chǎn)品附加值相對(duì)較低，且由于缺乏外資背景，前景難以預(yù)料；南汽雖然與菲亞特合作，但產(chǎn)量較小，且一直有將被上汽兼并之說，因此，也難登第四寶座。
這樣，“四汽”的人選就集中在北汽、廣汽和長(zhǎng)安之間。其中，長(zhǎng)安實(shí)際上已經(jīng)占據(jù)了全國(guó)銷量第四的寶座，廣汽也憑借著廣州本田的出色業(yè)績(jī)，在產(chǎn)值榜上位居第四，而北汽雖無第四頭銜，但發(fā)展速度最快。
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