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中國(guó)汽車(chē)步入大規(guī)模生產(chǎn)階段
據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道：從三四月份的全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，1至4月份轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)到56.54萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)1.1倍，開(kāi)始出現(xiàn)產(chǎn)大于銷(xiāo)的局面。4月單月產(chǎn)量達(dá)到16萬(wàn)輛，繼3月超過(guò)15萬(wàn)輛以后“再次邁出驚人的一躍”，其中天津一汽、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)等主要轎車(chē)廠商4月份轎車(chē)產(chǎn)量也創(chuàng)造歷史最高水平。這是否意味著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)階段。為此，記者采訪了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)研究部副部長(zhǎng)馮飛，他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)開(kāi)始步入第二階段———大規(guī)模生產(chǎn)階段，這一階段必將給中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)各種變化。
■汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始升級(jí)
馮飛認(rèn)為，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)下，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還有幾十年的發(fā)展期，在這幾十年內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)的勢(shì)頭不會(huì)減弱，而且將長(zhǎng)期持續(xù)下去。但是汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)一步分化將越來(lái)越突出，一些中小的汽車(chē)廠商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將沒(méi)有立足之地。
從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，將來(lái)可能會(huì)形成幾個(gè)群組，第一類(lèi)是目前一些大的企業(yè)集團(tuán)和跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)形成的合資公司，這一群組的特點(diǎn)是產(chǎn)品系列比較全，包括商用車(chē)、乘用車(chē)等，從低檔到高檔，可能有些企業(yè)還會(huì)有低價(jià)位車(chē)；第二類(lèi)是一些針對(duì)特定市場(chǎng)的汽車(chē)生產(chǎn)廠商，這些企業(yè)在某類(lèi)車(chē)型上有一定的市場(chǎng)份額，能在某些特定市場(chǎng)上生存；第三類(lèi)是一些新生的汽車(chē)廠商，主要是一些民營(yíng)的汽車(chē)企業(yè)，這些企業(yè)機(jī)智、有很強(qiáng)的活力。
馮飛認(rèn)為，隨著這種企業(yè)分化的格局越來(lái)越多的出現(xiàn),一些中小型的、半死不活的汽車(chē)企業(yè)，將來(lái)可能要遇到一些問(wèn)題。當(dāng)然這對(duì)優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是有好處的。另外，他大膽預(yù)言：中國(guó)目前的汽車(chē)銷(xiāo)售是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而5年之后，會(huì)形成大規(guī)模出口的格局�，F(xiàn)在，中國(guó)在制造業(yè)表現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有真正完全體現(xiàn)出來(lái)，隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，會(huì)帶動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠商的結(jié)構(gòu)升級(jí)，從而使產(chǎn)品規(guī)模上升，企業(yè)研發(fā)能力提高，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)由此而提高。他認(rèn)為，5年之后，大規(guī)模出口將不成問(wèn)題。
■KD模式不是最終的路子
從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程來(lái)看，汽車(chē)的發(fā)展期分為三個(gè)階段，一是KD（CKD是全散件組裝，SKD是半散件組裝）組裝階段，由國(guó)外進(jìn)口散件，然后在國(guó)內(nèi)進(jìn)行組裝，主要是供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這種形式對(duì)一些大的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)不是一個(gè)長(zhǎng)期的投資方式，而是一種短期行為。特別是當(dāng)一個(gè)車(chē)型達(dá)到一定的規(guī)模之后，不可能繼續(xù)走KD組裝的路子。
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