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今年的車市以幸福使者、北斗星、獵豹、紅旗明仕等幾款車型降價拉開了序幕。到目前為止，不管是直接降價還是增加配置，降價的車型已經(jīng)接近20余款。同時，亮相的新車型也超過了20種，新車的定價也進(jìn)一步壓低。至此，今年車市價格體系也有了新的標(biāo)準(zhǔn)。
中高檔轎車今年的價格戰(zhàn)打得緊張又精彩，它們采用的戰(zhàn)術(shù)是“推新車降價”，以新產(chǎn)品鞏固市場。新雅閣、君威和M6的白熱化爭斗造成最直接的結(jié)果就是：中高檔車價底線降低5萬元。原來30萬元左右才能買到的中高檔車現(xiàn)在價格則在26萬元上下。在巨大的壓力下，中檔轎車也被迫加入降價戰(zhàn)團(tuán)。風(fēng)神藍(lán)鳥汽車售價不變但增加了配置；一汽寶來則推出“B計劃”，降價1．1萬元；愛麗舍也降價8000元為新車讓路。
今年第一輪降價形成了新的價格體系。不過，北京亞運村汽車交易市場商務(wù)部副部長且小鋼認(rèn)為，汽車廠家正在逐漸擠出車價中的水分，已經(jīng)降過價的車型不排除在年內(nèi)第二次、第三次降價的可能。
網(wǎng)上車市的總監(jiān)華雪預(yù)測說，今年汽車總體價格平均有6％左右的下降幅度。部分車型因為不同目的可能還會超過該幅度，尤其是國產(chǎn)車降幅較大，應(yīng)該在8％至10％，中低檔轎車表現(xiàn)明顯。
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