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不久前，一汽集團總經(jīng)理竺延風(fēng)剛剛在日本與豐田社長張富士夫簽訂了“將豐田花冠、皇冠、陸地巡洋艦、霸道等四款車引入中國生產(chǎn)”的協(xié)議，而在上月底的上海車展上，一汽集團也赫然推出了“一汽豐田”的展區(qū)，加之威姿要換豐田標(biāo)，這些都表明，豐田與一汽的合作已進(jìn)入實質(zhì)階段。
與威姿一樣，風(fēng)神改用日產(chǎn)標(biāo)也是在東風(fēng)和日產(chǎn)全面合作的大背景下進(jìn)行的。作為東風(fēng)的子公司，風(fēng)神的新車型已成為東風(fēng)和日產(chǎn)合作的結(jié)晶。
■用洋車標(biāo)要支付轉(zhuǎn)讓費
也不是所有汽車企業(yè)都對“洋車標(biāo)”感冒。日前，對于新車型獵豹飛騰要用三菱車標(biāo)的傳言，長豐獵豹就表示沒有此事。其董事長李建新表示，長豐要在引進(jìn)三菱技術(shù)的基礎(chǔ)上消化吸收，并加入中國人自己的東西，“打造中國越野車品牌”。
今年初，由于競爭對手北京吉普推出了使用三菱標(biāo)識的新車型———速跑，當(dāng)時，長豐獵豹總經(jīng)理曾意味深長地對記者表示，在1995年時日本三菱就提出獵豹車可以打三菱的標(biāo)志，但被獵豹謝絕。他還透露說，長豐要使用三菱品牌需支付一筆不菲的費用，估計分?jǐn)傇诿枯v車上為千元左右。
■消費者更認(rèn)“洋車標(biāo)”
不管汽車生產(chǎn)企業(yè)換用或不換用“洋車標(biāo)”是何目的，但有一點是肯定的：目前國內(nèi)汽車市場更認(rèn)可“洋車標(biāo)”。
記者在亞運村汽車交易市場隨機采訪了5位消費者，均表示洋品牌對其的吸引力更大。一個汽車經(jīng)銷商更是放言，若威姿一上市時就用豐田標(biāo)，銷售起碼要比現(xiàn)在好三成。
很多買了長城賽弗、哈飛賽馬等自主品牌汽車的消費者，又將這些車上的“土車標(biāo)”花幾百元錢換成豐田、三菱等“洋車標(biāo)”。這些消費者“無意間”的舉動，多少反映出市場對“洋品牌”的心態(tài)。
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