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去年年初, 帕杰羅的質(zhì)量問(wèn)題，可以說(shuō)是打破了進(jìn)口車(chē)在國(guó)內(nèi)心目中的質(zhì)量形象。很多人在譴責(zé)三菱公司，都在對(duì)此事發(fā)表各自的評(píng)論。但有多少人會(huì)因?yàn)榇耸侣?lián)想到國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題？
“大毛病沒(méi)有，小毛病不斷”這句話幾乎成為每個(gè)開(kāi)過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)人的一個(gè)共同評(píng)價(jià)。很多人認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)有質(zhì)量問(wèn)題是很正常的事，似乎這是國(guó)產(chǎn)車(chē)應(yīng)該享有的特權(quán)。但反觀進(jìn)口車(chē)，它一旦有了問(wèn)題便遭到各方面的壓力，足有被“口水”淹沒(méi)之勢(shì)。筆者想說(shuō)的是，在對(duì)國(guó)外廠商“嚴(yán)厲”的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)車(chē)是不是應(yīng)該自我檢討一下。
中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)，特別是轎車(chē)工業(yè)，現(xiàn)在絕大多數(shù)汽車(chē)制造商都采用的是與國(guó)外合資生產(chǎn)的方式。為了發(fā)展汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)，中國(guó)要求合資公司的車(chē)型的零部件國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到某一標(biāo)準(zhǔn)。但由于國(guó)產(chǎn)零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平有限，一些合資車(chē)型都出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量明顯下降的問(wèn)題。
據(jù)悉，某地有一位出租車(chē)司機(jī),在1991年買(mǎi)了一輛雪鐵龍ZX（就是后來(lái)的富康）當(dāng)出租車(chē)。當(dāng)時(shí)這輛車(chē)的零件全部是進(jìn)口，在國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)的。這輛車(chē)一直工作到1997年，由于意外的一次交通事故，該車(chē)不得不報(bào)廢。在這6年中，該車(chē)很少出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，更是沒(méi)有大修過(guò)。出于對(duì)該車(chē)質(zhì)量的信任，在更換新車(chē)時(shí)，這位出租車(chē)司機(jī)毫不猶豫的再次選擇了富康。這時(shí)的富康的零部件國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)40％。這輛車(chē)剛剛使用到2000年，就不得不大修了。更令這位出租車(chē)司機(jī)失望的是，該車(chē)每個(gè)月的維修費(fèi)用都在千元左右。國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量上不去，關(guān)鍵問(wèn)題還是出在零部件上。隨著加入WTO，我國(guó)也放寬了對(duì)合資廠車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率。因此現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的一些車(chē)型質(zhì)量也有了較大的提高。
作為像三菱這樣的汽車(chē)公司，出現(xiàn)帕杰羅這樣的問(wèn)題，的確是不應(yīng)該的。因?yàn)槿庥兄夹g(shù)雄厚整車(chē)開(kāi)發(fā)能力，以及多年生產(chǎn)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)。而國(guó)內(nèi)有幾家公司的技術(shù)水平能比的上三菱的呢?我們?cè)诳慈獾男υ挼耐瑫r(shí)，我們是不是應(yīng)該檢查一下自己所存在的問(wèn)題呢?南亞的英格爾，也是出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題；長(zhǎng)安之星也出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題等等。對(duì)這些問(wèn)題的關(guān)心程度，我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上對(duì)三菱帕杰羅問(wèn)題的關(guān)心程度。
作為民族產(chǎn)業(yè)是應(yīng)該得到國(guó)人支持，但用這種方式來(lái)支持，到最后受苦還是我們自己。三菱帕杰羅是制動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題。而國(guó)產(chǎn)的某些車(chē)也有制動(dòng)問(wèn)題，還有是因?yàn)殡娋�短路而起火的，還有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的等等。出現(xiàn)了這么多問(wèn)題，為什么沒(méi)有聽(tīng)到或看到有關(guān)部門(mén)出面處理此事的，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)國(guó)內(nèi)哪家汽車(chē)廠因?yàn)槌霈F(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題而停止銷(xiāo)售的。是我們的技術(shù)水平真的有這么高嗎？國(guó)外每年都有各大汽車(chē)公司召回自己產(chǎn)品的事件，這其中有通用、奔馳這樣的大公司。在國(guó)外有專(zhuān)門(mén)的測(cè)試機(jī)構(gòu)，來(lái)測(cè)試車(chē)輛可能會(huì)引起安全隱患問(wèn)題。如果一旦被檢測(cè)出來(lái)，廠家不僅要馬上為客戶(hù)更換，維修該車(chē)輛，還要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。這也說(shuō)明我國(guó)在這方面和國(guó)外還是有著一段不小的差距。
值得高興的是我國(guó)的相關(guān)部門(mén)已經(jīng)在積極的制定有關(guān)汽車(chē)召回的法律法規(guī)。相信在不久，汽車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益就可以依靠法律的力量來(lái)維護(hù)。我們?cè)趪?yán)格要求進(jìn)口車(chē)質(zhì)量的同時(shí)，我們就更應(yīng)該嚴(yán)格要求國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。這樣做不僅僅是對(duì)消費(fèi)者有利，更是會(huì)促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)水平的提高。
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