車市剛剛進(jìn)入8月就已嗅到濃烈的火藥味。上周末,定于9月中旬下線的廣本飛度在海南舉行大規(guī)模媒體試車,賺足了車迷眼球;8日東風(fēng)悅達(dá)起亞的千里馬Ⅱ在深圳撩開面紗,正式上市。
上周的“每周評論”預(yù)測經(jīng)濟(jì)型轎車競爭將更加激烈的觀點(diǎn)很快就得到證實(shí)。先是8月1日長安福特的1.6L各車款全線跳水,降幅在5000元到1萬元之間。緊接著,與千里馬Ⅱ上市的同一天,東南汽車的菱帥也進(jìn)行全線價(jià)格調(diào)整,降幅在5000元至1.4萬元不等。
“好戲連臺(tái)”。上海大眾的四門GOL在兩門GOL受到市場冷遇之后,緊急殺入本已相當(dāng)擁擠的經(jīng)濟(jì)型轎車市場。 飛度、千里馬Ⅱ、四門GOL突進(jìn)市場,無疑將對原有價(jià)格體系形成沖擊。由于這幾款車價(jià)格預(yù)計(jì)都集中在10萬元左右,正擊中了當(dāng)下經(jīng)濟(jì)型轎車最敏感的價(jià)格區(qū)間。再加上此前“老三家”中捷達(dá)、桑塔納的大幅跳水,走入10萬元區(qū)間,以及愛麗舍新款低價(jià)上市,給了眾多“10萬元車”不小壓力。而在這一領(lǐng)域還有賽歐、西耶那、派力奧、夏利2000、威姿等在虎視眈眈。選擇在競爭對手的新車上市之前搶先在價(jià)格體系中“占位”便成了不少廠家的應(yīng)對策略。
雖然長安福特在解釋降價(jià)的原因時(shí),一再表示現(xiàn)在是獲得成效后將利益轉(zhuǎn)給消費(fèi)者的時(shí)候了。但業(yè)界一般認(rèn)為,嘉年華降價(jià)一方面緣于其車型屢被業(yè)界詬病,市場不太明朗;更重要的還是與競爭空前的經(jīng)濟(jì)型轎車格局相關(guān)。在新一輪新車上市潮到來之前,在價(jià)格上先“搶灘”,正是嘉年華降價(jià)的應(yīng)有之意義。
參與“搶灘”的還有菱帥。據(jù)東南汽車有關(guān)人士透露,8日起在全國接單的6款車型中,菱帥經(jīng)濟(jì)型手動(dòng)擋在狂降1.4萬元后,已直抵10.98萬元。的確,與其他細(xì)分市場不同,對于經(jīng)濟(jì)型車而言,消費(fèi)者最感興趣的還是價(jià)格。
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