|
寶帕難耐重壓
與新人馬自達6相比，大眾旗下的寶來和帕薩特，則正承受著上市以來最大的價格壓力。
從推出之日起，這兩款車就被批評為售價過高，帕薩特1.8T售價29萬多元，比2.4升雅閣、2.5升君威都高出不少，寶來1.8T的價格達到23萬元，也要高于2.0升雅閣和君威。雖然寶來去年一年賣出了5萬多輛，帕薩特今年1月份產(chǎn)量一舉突破了1萬輛，成績好得不可思議，但幾大車型的壓力一齊襲來，目前帕薩特和寶來的市場冷淡已經(jīng)清晰可見。
按照營銷習慣，大眾品牌執(zhí)著地追求“價格穩(wěn)定”，從來不愿意主動提及“降價”二字。靠著“舊瓶裝新酒”策略的熟練運用，桑塔納、捷達雖然慢慢變老，依然能夠常見常新，獲得相當可觀的市場份額。上個月，捷達、寶來又完成了“加料不加價”的“任務”。想讓大眾改變價格策略，似乎并不容易。上周奧迪A4上市，其價格依然得到媒體記者的一致“高評”。
但是，當前中高檔轎車的競爭日趨白熱化，已經(jīng)不再是大眾品牌獨步天下的時代了，繼續(xù)沿用過去的價格策略，似乎有點不合時宜了。事實就是最好的證明，一汽大眾已從4月2日起對寶來啟動了讓利1萬元的“B計劃”。雖然一汽大眾標明該計劃的截止日期是5月31日，但當記者追問會不會在5月31日以后恢復原來價格時，該公司負責人并沒有給予肯定的答復。更富爆炸性的新聞發(fā)生在本周一，上海大眾終于將帕薩特轎車的價格降低1萬—2萬元，帕薩特的價格區(qū)間由原來的22.9萬元至35.9萬元下降到20.95萬元至32.9萬元。這不僅是多次宣稱不打價格戰(zhàn)的大眾系列中高檔轎車首次主動降價，其意義可能還在于，這次價格變動將極有可能撼動龐大的大眾產(chǎn)品體系，更由于大眾在我國轎車市場上的半壁江山地位，大眾的降價將有可能導致我國車市價格的大面積調(diào)整。
PCauto編輯小語：“2.4升轎車可以賣到18.88萬，1.8T的車型卻也能賣到27萬！我國汽車市場不成熟，導致了存在著太多不穩(wěn)定因素。其競爭也開始日趨白熱化！”
注：請作者與我們聯(lián)系！
[上一頁] [1][2][3]
|
