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8月29日，中國一汽集團(tuán)與日本豐田公司在北京人民大會(huì)堂簽署合作協(xié)議，雙方在中國進(jìn)行全面合作。人們注意到，在新聞發(fā)布會(huì)上，雙方并未透露合作的細(xì)節(jié)，比如說生產(chǎn)什么車型，合作協(xié)議也只是個(gè)籠統(tǒng)的框架協(xié)議。一個(gè)是中國汽車工業(yè)的大哥大，一個(gè)是執(zhí)日本汽車工業(yè)牛耳，叱咤風(fēng)云的國際車壇巨頭。他們之間的合作自然會(huì)是驚天動(dòng)地，萬眾矚目。遺憾的是由于此番雙方簽訂的只是框架協(xié)議，諸多焦點(diǎn)問題和敏感事項(xiàng)均不甚明了。這不禁引來了人們的種種猜測(cè)，一汽和豐田將攜手走向何方？1＋1到底等于幾？等于1？還是3？等于10%(至2010年豐田在中國將占有10%的份額)？還是等于30萬—40萬(2010年在中國產(chǎn)量達(dá)30萬至40萬)？
1＋1＝1嗎？
豐田公司日前宣布，融入了一汽血脈的天津豐田將在10月份推出豐田T—1轎車。
顧名思意這只是所有一系列合作的第一步，是豐田公司大舉進(jìn)入中國的敲門磚，豐田公司把中國市場(chǎng)作為其在亞洲的戰(zhàn)略重點(diǎn)。早在上個(gè)世紀(jì)60年代，豐田公司就開始向中國出口皇冠轎車，在中國建立了第一家維修服務(wù)中心、設(shè)立培訓(xùn)中心、建立零配件企業(yè)，在中國打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。進(jìn)入九十年代，隨著歐美汽車企業(yè)紛紛同中國合資，建整車廠，人們認(rèn)為豐田的步子太慢了，投資也少，在天津豐田投資只有1億美元，同美國通用在上海通用15億美元的投入相比，簡(jiǎn)直就是小巫見大巫。但無論如何人們也不會(huì)相信豐田會(huì)在這里止步。T-1后面一定還有T-2、T-3……
中國是世界上最后、也是最大一塊汽車市場(chǎng)，全球汽車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，也許是迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力，也許是豐田公司穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略，豐田公司終于與中國最大的汽車企業(yè)——一汽集團(tuán)進(jìn)行全面合作。
對(duì)于一汽集團(tuán)來說，若要鞏固在中國汽車企業(yè)的霸主地位，豐富自己的產(chǎn)品系列，同世界著名企業(yè)、日本最大的汽車公司豐田的合作，無疑將獲得更加廣闊的發(fā)展空間。
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