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爭做“長壽型”企業(yè)是北京吉普“復(fù)興計劃”的目標(biāo)
記者：去年６月，國家經(jīng)貿(mào)委正式批準(zhǔn)北京吉普中外合資雙方的合資合同延長到２０３３年，也就是說，北京吉普現(xiàn)在已經(jīng)開始了新的３０年征程。對未來，你們是怎么構(gòu)想的？
童志遠：北京吉普延長合資合同并獲批準(zhǔn)，這在中國的汽車行業(yè)又創(chuàng)下了一個“第一”，我們感到很榮幸。我們本著加速產(chǎn)品升級換代的主導(dǎo)思想，要把全世界最好的產(chǎn)品拿到中國來，同時，也要打造一家具有國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的“長壽性”企業(yè)。我們格外注重企業(yè)的底蘊與厚積薄發(fā)，為此，以產(chǎn)品為核心，我們制定了四大戰(zhàn)略。
首先，要實行開放的、國際化的管理戰(zhàn)略。作為戴－克集團東北亞的戰(zhàn)略重點與核心，北京吉普將在引進資金的基礎(chǔ)上，加大力度引進該集團的世界級產(chǎn)品和集團下屬三菱公司的ＳＵＶ及乘用車產(chǎn)品，并同時對于其它產(chǎn)品的引進進行可行性研究。如果說原來我們是用北京的優(yōu)勢搞好北京吉普，那么我們現(xiàn)在要做的則正是匯聚全中國，甚至是全球的優(yōu)勢來搞好北京吉普。
其次，要增加對于產(chǎn)品的投資。目前，我們第一期新增注冊資本為５２００萬美元，這將用于首期的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
再次，實施“一年一個新產(chǎn)品”戰(zhàn)略。２００３年是北京吉普新產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略取得突破性進展的一年，我們將形成以吉普大切諾基、三菱帕杰羅ＳＰＯＲＴ（速跑）、ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奧蘭德）、改進型切諾基及第二代軍車為主的中高檔越野車體系，這樣的發(fā)展速度在北京吉普２０年的歷程中可謂是空前的。今年我們預(yù)計生產(chǎn)大切諾基４０００輛，帕杰羅ＳＰＯＲＴ（速跑）７０００輛，加上上半年有可能推出的改進型切諾基和年底預(yù)計下線的ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奧蘭德）等多種車型，北京吉普今年預(yù)計生產(chǎn)越野車１．７萬輛，并實現(xiàn)銷售收入居同行業(yè)第一。如果以每年遞增１０％的保守速度發(fā)展，到２００５年，我們力爭超過長豐獵豹，占據(jù)國內(nèi)越野車市場５０％的市場份額。
最后，打造國際品牌戰(zhàn)略。我們說，世界級品牌、世界級產(chǎn)品的基礎(chǔ)是世界級水平的高質(zhì)量，因此，在產(chǎn)品的質(zhì)量管理方面，我們提出了“進口車質(zhì)量、國產(chǎn)車價格”的目標(biāo)，并嚴(yán)格履行克萊斯勒公司的ＰＡＰ產(chǎn)品開發(fā)程序和三菱公司“質(zhì)量門”的管理新概念，全面執(zhí)行國際上最現(xiàn)代、最先進的產(chǎn)品開發(fā)模式，為新產(chǎn)品高質(zhì)量投放市場提供了可靠的保證，它將使北京吉普的產(chǎn)品質(zhì)量實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
記者：從大切諾基、三菱帕杰羅ＳＰＯＲＴ（速跑）以及ＯＵＴＬＡＮＤＥＲ（奧蘭德）這些世界級品牌的推出上可以看到，北京吉普以產(chǎn)品為核心的發(fā)展戰(zhàn)略已初現(xiàn)端倪，那么除產(chǎn)品外，正在復(fù)興的北京吉普目前面臨的最主要問題是什么？也就是說，在下一階段，北京吉普的工作重心將放在哪里？
童志遠：通過加速產(chǎn)品的升級換代，我們對自己的產(chǎn)品和企業(yè)的實力充滿信心，下一步我們將下大力氣鋪就一張強勁、高效、覆蓋全國的營銷網(wǎng)絡(luò)，并以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)選擇、評估經(jīng)銷商。由中、日、美、德四方人員組成的ＭＲＣ小組會已對國內(nèi)現(xiàn)有的４０家經(jīng)銷商進行經(jīng)銷－售后服務(wù)質(zhì)量評定，爭取年內(nèi)能將全國的經(jīng)銷商數(shù)量擴大到６０家，并通過提供強有力的售后服務(wù)支持，與各經(jīng)銷商和維修站建立起順暢的溝通渠道，全力打造出一支與眾不同的經(jīng)銷、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，從而樹立北京吉普新的品牌形象。
生產(chǎn)奔馳是順理成章的事情
記者：作為戴－克集團東北亞的重要組成部分，北京吉普是否有意跳出越野車的局限而引進該集團旗下的其它品牌，比如奔馳？
童志遠：從企業(yè)的長遠發(fā)展來看，北京吉普當(dāng)然不會僅僅生產(chǎn)吉普和三菱兩個品牌的車型。作為首都北京的汽車企業(yè)，我們的競爭優(yōu)勢主要在于產(chǎn)品的高技術(shù)、高性能和高附加值，我們要以柔性化、靈捷化、智能化和信息化的生產(chǎn)模式制造出低耗能、低污染的中高檔產(chǎn)品，因此只要是符合這些條件的中高檔汽車我們都有可能選擇。
我在這里可以說的是，北京吉普既然與戴－克集團全面合作，那么該集團旗下的所有汽車廠商，包括奔馳，都不排除有可能成為北京吉普今后生產(chǎn)的產(chǎn)品。
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