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長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)李建新日前在廣州宣布，從2003年1月1日起，獵豹整體降價(jià)12％，平均降價(jià)3萬(wàn)元，最多一款降價(jià)達(dá)5萬(wàn)元。降價(jià)消息一經(jīng)傳出，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這明顯是沖著北京吉普來(lái)的，阻擊北京吉普2003年初要上市的帕杰羅速跑。
長(zhǎng)豐集團(tuán)聲言獵豹降價(jià)主要針對(duì)進(jìn)口越野車，要達(dá)到比進(jìn)口車低60％的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但仔細(xì)研究一下不難看出，進(jìn)口越野車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于獵豹，降三五萬(wàn)元能否影響鐘情于進(jìn)口車的消費(fèi)者的購(gòu)買意愿還是一個(gè)未知數(shù)，而眼前與獵豹有價(jià)格遭遇的恰恰是北京吉普。早些時(shí)候北京吉普宣布2003年一季度生產(chǎn)并銷售帕杰羅速跑時(shí)稱，速跑的價(jià)格約為25萬(wàn)元至34萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)就有人說(shuō)，北京吉普是在阻擊獵豹，現(xiàn)在獵豹顯然來(lái)了個(gè)反阻擊，把34萬(wàn)元的車降到了29萬(wàn)元。
如果說(shuō)長(zhǎng)豐獵豹與北京吉普的較量還不至于出現(xiàn)你死我活的局面，那獵豹降價(jià)對(duì)越野車的市場(chǎng)格局、企業(yè)格局和產(chǎn)品格局產(chǎn)生的邊際效應(yīng)，卻會(huì)讓那些也想在SUV市場(chǎng)上分一杯羹但還沒(méi)有站穩(wěn)腳跟的后來(lái)者有點(diǎn)不寒而栗。有人形容長(zhǎng)豐獵豹降價(jià)是抬高了生產(chǎn)越野車的門檻。以前可以投入很少的資金而獲取豐厚的利潤(rùn)，而隨著獵豹的降價(jià)，利潤(rùn)由厚變薄，其他廠家再想投入就會(huì)三思而后行。也有人說(shuō)，長(zhǎng)豐獵豹在前幾年SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是很激烈的時(shí)候賺足了錢，現(xiàn)在開始有底氣擠壓他人，以獲取最大的市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)的效益。
李建新的話似乎也印證了這些說(shuō)法。他說(shuō)，在產(chǎn)品價(jià)格上，汽車廠商有多大實(shí)力就會(huì)采取多大的措施。長(zhǎng)豐有較強(qiáng)的規(guī)模效應(yīng)，完全可以通過(guò)降低成本讓利用戶，以主動(dòng)調(diào)整價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)性價(jià)比的進(jìn)一步提高，利潤(rùn)可以從生產(chǎn)、營(yíng)銷和管理成本中挖潛。言外之意，那些從皮卡"進(jìn)化"而來(lái)的SUV是打不起價(jià)格戰(zhàn)的。也許人們還記得，多年前當(dāng)北京吉普賣得很火的時(shí)候，全國(guó)出現(xiàn)了幾十家仿北京吉普產(chǎn)品的企業(yè)，在北京吉普調(diào)整價(jià)格后，這種企業(yè)就關(guān)掉了一大批。
長(zhǎng)豐獵豹的價(jià)格戰(zhàn)能否成功阻擊北京吉普，還要看北京吉普如何應(yīng)對(duì)。此時(shí)不能不讓我們想起去年的降價(jià)先鋒--天汽，長(zhǎng)豐有沒(méi)有重蹈天汽覆轍的可能呢，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。
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