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去年國內(nèi)SUV市場達(dá)到12萬輛的規(guī)模，據(jù)有關(guān)人士預(yù)測，今年國內(nèi)SUV市場的需求至少在14萬輛以上。而SUV對現(xiàn)代汽車來說，恰恰是自身的優(yōu)勢之一，現(xiàn)代汽車曾在幾年前就推出了風(fēng)靡一時的SUV桑塔菲和特拉卡。
幾乎與北京現(xiàn)代正式掛牌運營的同時，現(xiàn)代于去年11月與山東榮成華泰汽車達(dá)成協(xié)議，以向華泰轉(zhuǎn)讓技術(shù)和出口組件的方式在山東榮成華泰生產(chǎn)SUV特拉卡。今年7月初，裝備柴油和汽油兩種發(fā)動機的華泰現(xiàn)代特拉卡正式推向市場并在市場熱銷。
今年初，榮成華泰有關(guān)負(fù)責(zé)人接受采訪時表示，現(xiàn)代有意將雙方的技術(shù)合作關(guān)系提升為直接投資關(guān)系。該人士還表示，現(xiàn)代有意協(xié)助華泰打造中國最大的SUV生產(chǎn)基地。據(jù)該人士介紹，到今年年底，華泰汽車將生產(chǎn)1.5萬輛特拉卡SUV，到2004年，年生產(chǎn)能力將達(dá)到3萬輛，2010年的產(chǎn)量將達(dá)到20萬輛。
攜江淮進(jìn)重卡市場
現(xiàn)代汽車擁有全系列的車型。從現(xiàn)代在中國的布局來看，目前的格局是這樣的：北京現(xiàn)代生產(chǎn)中高檔轎車，東風(fēng)悅達(dá)起亞主打經(jīng)濟型轎車，山東榮成華泰著力SUV，而旗下的商用車項目，則放在安徽江淮。
現(xiàn)代汽車與安徽江淮的技術(shù)合作可以追溯到1998年，當(dāng)時安徽省江淮汽車集團的核心企業(yè)—合肥客車制造廠與現(xiàn)代汽車簽約，通過技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)代客車，并在3年多時間里銷售1000多輛，從而扭虧為盈。
2001年3月，現(xiàn)代和江淮再度簽訂協(xié)議，技術(shù)引進(jìn)H1小型商務(wù)車，即目前安徽江淮的瑞風(fēng)MPV。該款MPV目前已成為國內(nèi)除別克GL8和奧德賽之后的第三大MPV品牌。在客車和MPV的基礎(chǔ)上，去年3月，江淮再度與現(xiàn)代以技術(shù)引進(jìn)的方式生產(chǎn)重型卡車格爾發(fā)(GALLOP)。
據(jù)了解，江淮將從現(xiàn)代引進(jìn)6款重卡車型，首批下線的是攪拌車和牽引車，接下來還包括重型載貨車，而且這6款車型均為現(xiàn)代汽車最高端、最新的技術(shù)產(chǎn)品。江淮有關(guān)人士表示，2005年重卡項目將達(dá)到5000至8000輛的產(chǎn)銷量，銷售目標(biāo)將鎖定在整個市場份額的15%~20%。(新京報)
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