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北京現(xiàn)代跑步前進(jìn)
現(xiàn)代目前在中國最成功的合資企業(yè)無疑還是北京現(xiàn)代。2002年5月28日中韓雙方舉行合資簽字儀式，10月16日北京現(xiàn)代正式掛牌成立。當(dāng)年12月18日第一輛轎車索納塔下線。今年4月17日，第1萬輛索納塔交付市場；6月17日，第2萬輛索納塔下線。
迄今為止，北京現(xiàn)代生產(chǎn)的索納塔已銷售4萬輛，創(chuàng)下了國內(nèi)新建汽車企業(yè)沖擊中高檔轎車市場的新記錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年在業(yè)界引起極轟動(dòng)的“風(fēng)神模式”。
很顯然，要想在競爭對(duì)手搶得先機(jī)的情況下取得主動(dòng)，現(xiàn)代汽車在中國的發(fā)展必須突破常規(guī)，必須以“跑步前進(jìn)”代替“穩(wěn)步積累”�，F(xiàn)在看來，現(xiàn)代汽車在北京現(xiàn)代無論是企業(yè)的發(fā)展規(guī)模還是新車型的引進(jìn)方面，也確實(shí)采取了這種跑步前進(jìn)的超常規(guī)發(fā)展模式。
據(jù)北京現(xiàn)代董事長徐和誼不久前透露，今年北京現(xiàn)代索納塔單一品牌的產(chǎn)銷量將突破5萬輛，明年的產(chǎn)能目標(biāo)是15萬輛，將與國內(nèi)幾大廠商達(dá)到同等規(guī)模。2005年北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能；到2007年，則要實(shí)現(xiàn)總體60萬輛的生產(chǎn)能力，進(jìn)入中國汽車業(yè)“第一梯隊(duì)”。
在車型方面，除索納塔外，北京現(xiàn)代明年明確要推出的車型只有定于明年初上市的依蘭特。但據(jù)有關(guān)人士透露，現(xiàn)代的高檔轎車XG(君爵)甚至轎跑車酷派(COUPE)也在明年北京現(xiàn)代的引進(jìn)車型之列。聯(lián)榮成華泰建中國最大越野車基地
除北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的中高檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車之外，現(xiàn)代手中還有另一張王牌———SUV(運(yùn)動(dòng)性多功能車)。
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