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東莞車博會為誰而辦
如此紅火的車市，如此熱情的消費者，當然需要汽車會展來滿足需求。于是，在2001年，轎車進入中國家庭元年，東莞汽車博覽會應運而生。
然而，在2001年，業(yè)內(nèi)人士并不看好東莞舉辦車博會。因為，東莞即不是省會城市，也不是汽車生產(chǎn)基地，舉辦汽車博覽會，條件欠缺。更主要的是，許多專家從全國一盤棋的角度出發(fā)，認為中國車展太多太濫，一年大大小小幾十個車展，不僅檔次低，也造成重復浪費。中國應該減少車展數(shù)量，集中精力辦好北京和上海這兩個車展，提升中國車展的專業(yè)性和檔次。
可是，恰恰在東莞這個最不被看好的地方，卻舉辦出了中國當年最有人氣、最與眾不同的汽車展覽會，所有參展的汽車廠商都大感意外：
首屆東莞車博會于2001年9月29日至10月2日舉行。紅旗旗艦等不少新車都首次在南方亮相，吸引了港、澳、臺等地15萬人次前來觀展，現(xiàn)場賣車合同金額達4.2億元人民幣，汽車廠商被東莞人買車如買菜的爽快勁而震動。
第二屆車博會更是紅火，以25萬的參觀人次、6.2億元的成交額，全面超過第一屆。風神轎車在車博會上賣出17輛，會后一個月，收到訂單170輛。價值上百萬元、首次來華參展的英國陸虎，原以為能賣出一輛就不錯了，結(jié)果在展會上就賣出了5輛。華南報紙不得不發(fā)出感慨：東莞車博會無論是參展規(guī)模、檔次、活動內(nèi)容，均堪稱當年華南地區(qū)最大的汽車展示交易會。
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