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�。郑希蹋郑希ǜ缓溃﹣喬珔^(qū)副總裁 王榮祥經(jīng)典語錄：
關(guān)于ＶＯＬＶＯ轎車在中國“本土化”的問題，恐怕還得再考慮考慮。我們做過的大量調(diào)查結(jié)果顯示：一模一樣的兩臺(tái)車，一種是進(jìn)口的，一種是國產(chǎn)的，消費(fèi)者寧愿多付出15％到20％的價(jià)錢買進(jìn)口車。而就是馬上在中國投資建廠，也要花上一兩年時(shí)間才能投產(chǎn)。如果中國政府的入世承諾不變，到2006年取消進(jìn)口配額，進(jìn)口車關(guān)稅從70％降到25％，進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)大大增強(qiáng)。
從中國的消費(fèi)水平看，經(jīng)濟(jì)型轎車是中國市場(chǎng)的主流，所以我認(rèn)為：20萬元左右的車應(yīng)該在中國“本土化”，而50萬元以上的轎車就不一定非得這樣了。試想一下：一個(gè)買得起50萬元轎車的顧客，他（她）會(huì)首選國產(chǎn)車嗎？會(huì)在乎10萬元的關(guān)稅嗎？ＶＯＬＶＯ在美國的銷量最大，每年的銷量有十幾萬輛，但我們?cè)谀抢锊]有“本土化”的工廠。
寶馬集團(tuán)中國區(qū)總裁 昆特·席曼經(jīng)典語錄：
我沒有開過奔馳Ｓ600，所以我不能對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型作出評(píng)價(jià)。但我知道寶馬760Ｌｉ具有很高的技術(shù)含量，是一款在豪華轎車領(lǐng)域樹立了典范的新車型。ＭＩＮＩ和大眾甲克蟲這兩款車都是時(shí)尚類的車，而ＭＩＮＩ是一個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品，是全球第一小車型。
我們有獨(dú)特的品牌，所以也希望有獨(dú)特的客戶群，我們從來不拷貝其他公司的做法。我們認(rèn)為，獨(dú)特就是跟別人不一樣，我就是我自己。我的情人就是寶馬。
本田汽車中國總代表 門協(xié)轟二經(jīng)典語錄：
2003年廣州本田的產(chǎn)銷計(jì)劃是生產(chǎn)11萬輛、銷售11萬輛，其中包括新一代雅閣轎車、多人乘坐的多功能轎車奧德賽以及即將在下半年上市的全新精巧型Ｆｉｔ轎車。廣州本田的目標(biāo)是：把每一輛車都做到最好，交到用戶手里，讓用戶感受到喜悅。我們希望這種喜悅能不斷積累，讓更多更廣泛的用戶都充分感受到。在此同時(shí)，我們沒有考慮我們的車具體要占多少份額。
目前在中國，排量在1．5升左右的經(jīng)濟(jì)型轎車需求量增長(zhǎng)非常迅速，我們對(duì)亞洲各國消費(fèi)者的需求進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果表明：三廂經(jīng)濟(jì)型轎車更受歡迎，因此，我們即將推出的全新精巧型Ｆｉｔ（飛度）轎車，就采用了三廂車造型。
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