汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器是一種由管子與散熱片組合起來(lái)的熱交換器。

其作用是：將壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行冷卻，使其凝結(jié)為高壓制冷劑液體。冷凝器的管片材料最早的全銅的，現(xiàn)在大部分是全鋁的，少量有采用銅管鋁片的（主要用于大客車空調(diào)器，美國(guó)少數(shù)轎車上仍保留銅管鋁片形式）。

汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，其冷凝原理是：讓外界空氣強(qiáng)制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸汽的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸汽所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。

汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有管片式、管帶式和鰭片式三種。冷凝器的結(jié)構(gòu)從管片式向管帶式發(fā)展，并主要向平行流動(dòng)式發(fā)展。層疊式和平行流動(dòng)式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)又在不斷發(fā)展，以利于進(jìn)一步提高換熱效率和減輕重量，平行流動(dòng)式冷凝器從單元平行流動(dòng)式發(fā)展成為多元平行流動(dòng)式。由于采取減薄管片厚度、增加管子內(nèi)肋片、翅片開切口、改變翅片形狀及開口角度等措施，加大了翅片散熱面積，強(qiáng)化了氣側(cè)和液側(cè)的熱交換效率。上述發(fā)展，使冷凝器尺寸和質(zhì)量大幅度降低。

蒸發(fā)器的基本要求同冷凝器，因其置于車內(nèi)，其防腐蝕性能沒有冷凝器要求高，但車內(nèi)空間有限，因此對(duì)其體積提出了更苛刻的要求。

蒸發(fā)器的作用則是將膨脹閥出來(lái)的低壓制冷劑蒸發(fā)而吸收車內(nèi)空氣的熱量，從而達(dá)到車內(nèi)降溫的目的。蒸發(fā)器只要有管片式。管帶式和層疊式。目前我國(guó)轎車上主要采用全鋁層疊式和管帶式蒸發(fā)器，大型客車上主要采用銅管鋁片式蒸發(fā)器，中型客車上幾種形式都有，以管帶式為主。如奧迪A6、寶萊、本田、別克、賽歐、上海帕薩特等車的空調(diào)均采用層疊式蒸發(fā)器，桑塔納2000轎車的空調(diào)采用管帶式蒸發(fā)器。