發(fā)動(dòng)機(jī)的工況首先取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力。一般汽油機(jī)1000KPA左右，柴油機(jī)2000KPA左右。

大部分電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力在1200~1400kPa，少數(shù)高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力在1700kPa以上。發(fā)動(dòng)機(jī)的原始缸壓主要取決于燃燒室的容積、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比以及是否有增壓機(jī)構(gòu)。在實(shí)際工作中，影響發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓力的主要因素是燃燒室積碳量、燃燒室的密封情況和廢氣是否通暢。

導(dǎo)致氣缸壓力過高和過低。

氣缸壓力測(cè)試結(jié)果可能顯示氣缸壓力過高、符合標(biāo)準(zhǔn)和過低。如果氣缸壓力的測(cè)量值超過原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，則氣缸壓力過高；如果氣缸壓力的測(cè)量值低于原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值的80% ~ 85%，則氣缸壓力過低。

氣缸壓力過高的原因

氣缸壓力高的主要原因是燃燒室積碳過多，或修理時(shí)氣缸體與氣缸蓋結(jié)合面磨削過度，導(dǎo)致燃燒室容積減小，壓縮比高。

氣缸壓力低的原因

氣缸壓力低的原因很復(fù)雜。要確定具體原因，可以按照以下步驟進(jìn)行深入診斷。

將20 ~ 30毫升潤(rùn)滑油注入氣缸的火花塞(或噴油器)孔內(nèi)，然后用氣缸壓力表重新測(cè)量氣缸壓力。如果重新測(cè)得的氣缸壓力明顯高于第一次，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞過度磨損，或活塞環(huán)在氣缸壁上對(duì)接、卡死、折斷、拉扯，導(dǎo)致氣缸解封。

如果重新測(cè)得的氣缸壓力接近第一次，說明進(jìn)排氣門或缸套沒有密封。

您可以進(jìn)一步檢查以下內(nèi)容：

A.搖動(dòng)氣缸至壓縮上止點(diǎn)，將變速器置于低速檔，并擰緊駐車制動(dòng)器。

B.將高壓空氣從火花塞(或噴油器)的孔引入氣缸，聽聽漏氣的聲音。

C.如果排氣管漏氣，說明排氣閥沒有正確關(guān)閉；如果空濾漏氣，說明進(jìn)氣門沒有關(guān)好；如果相鄰氣缸或氣缸墊周圍漏氣，則氣缸墊沒有密封。