1、點(diǎn)火系統(tǒng)故障

(1)點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈：點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障也會(huì)導(dǎo)致失火或火花能量微弱，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。目前大部分車輛的點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈都是一體化的。

解決方法：檢查點(diǎn)火模塊及點(diǎn)火線圈。

(2)火花塞，火花塞可以將高壓電引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，在電極之間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確，火花塞電極內(nèi)發(fā)生積碳或燒蝕，火花塞絕緣體有裂紋，火花塞不會(huì)點(diǎn)火或火花能量弱，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不平衡，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：更換火花塞。

(3)點(diǎn)火控制電路，點(diǎn)火正時(shí)在計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中，電子控制單元接收來自各種傳感器和其他與發(fā)動(dòng)機(jī)工況相關(guān)的裝置的信號(hào)，經(jīng)過計(jì)算、分析和判斷后向執(zhí)行裝置發(fā)出指令，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制。或者傳感器點(diǎn)火控制電路故障，ECU發(fā)出錯(cuò)誤指令，導(dǎo)致點(diǎn)火提前角不正確。常見原因有：空空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障、冷卻液溫度傳感器故障、氣溫傳感器故障、霍爾傳感器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞等。

解決方法：檢查點(diǎn)火控制電路。

2、進(jìn)氣系統(tǒng)故障

(1)空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障：空如果空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，進(jìn)氣量將無法準(zhǔn)確測(cè)量，燃油噴射系統(tǒng)的噴油量也將不準(zhǔn)確，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量異?？找约盎旌蠚鉂舛炔淮_定，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：檢查空氣計(jì)量傳感器。

(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣口嚴(yán)重結(jié)垢或空空氣濾清器濾芯堵塞。節(jié)氣門、進(jìn)氣口污垢過多或空空氣濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，空進(jìn)缸空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：清洗節(jié)氣門更換空氣濾清器。

(3)進(jìn)氣管或廢氣再循環(huán)閥泄漏，進(jìn)氣管或EGR閥漏氣，進(jìn)入氣缸的空空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動(dòng)態(tài)性能下降。如果EGR閥沒有關(guān)緊，部分廢氣會(huì)進(jìn)入氣缸，殘留廢氣高，燃燒情況惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：檢查進(jìn)氣管的各個(gè)閥門是否在正常狀態(tài)。

(4)怠速控制系統(tǒng)故障，怠速控制系統(tǒng)主要控制怠速時(shí)的進(jìn)氣量，根據(jù)進(jìn)氣量增加或減少噴油量，以達(dá)到合適的空燃油比。如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等。)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法實(shí)現(xiàn)精確的空燃油比控制，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能將下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：檢查怠速控制系統(tǒng)。

3、機(jī)械結(jié)構(gòu)故障

(1)氣門系，配氣機(jī)構(gòu)常見故障包括:正時(shí)皮帶安裝不正確導(dǎo)致氣門正時(shí)不對(duì)中，氣門工作區(qū)積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，凸輪磨損不一致導(dǎo)致氣缸進(jìn)氣量不一致，氣門彈簧斷裂導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。所有這些故障都會(huì)導(dǎo)致氣缸功率下降、氣缸功率不平衡和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：檢查氣門。

(2)活塞連桿機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的常見故障包括:活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽積碳、氣缸積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也會(huì)導(dǎo)致各缸功率不平衡和發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：檢查活塞連桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。

4、燃油系統(tǒng)故障

(1)噴油器故障，噴油器常見故障包括：噴油器線圈損壞、噴油器卡滯、噴油器堵塞、噴油器密封不良等。噴油器故障會(huì)導(dǎo)致各缸噴油不均勻，霧化不良，導(dǎo)致各缸輸出功率不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法：更換噴油器。

(2)供油壓力故障，供油壓力失效的原因有很多：燃油濾清器堵塞、燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞、燃油泵泵油壓力不足、燃油泵安全閥的彈簧力變小、燃油調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力異常導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能會(huì)降低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)。

解決方法：檢查供油系統(tǒng)更換燃油濾清器。

5、電子控制系統(tǒng)故障

電控系統(tǒng)主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況和車輛工況確定汽油的最佳噴射量和點(diǎn)火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元組成。傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的各種數(shù)據(jù)，并發(fā)送給ECU進(jìn)行處理，從而更好地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油和點(diǎn)火。如果ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，點(diǎn)火或噴油都會(huì)出現(xiàn)偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法正常工作?？刂朴?jì)算機(jī)是控制噴油和點(diǎn)火的核心部件，控制單元的常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。

解決方法：檢查電子控制系統(tǒng)。

6、其他原因

空調(diào)制系統(tǒng)、自動(dòng)變速器等。會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速負(fù)荷并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件不平衡也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。怠速抖動(dòng)的主要原因是一些因素導(dǎo)致各缸功率不平衡，引起發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和振動(dòng)，怠速抖動(dòng)。

解決方法：去修理店找專業(yè)人員處理。