【太平洋汽車網(wǎng)】凱馬汽車發(fā)動機型號是LJ469Q-1AEB，該發(fā)動機是1.2升的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為56千瓦，最大扭矩為112牛米。

　　發(fā)動機型號是錫柴LJ469Q-1AEB。

　　汽車發(fā)動機好壞的幾個重要參數(shù)：

　　1、排量。

　　發(fā)動機的排量可以說是發(fā)動機最重要的參數(shù)之一，發(fā)動機排量可以理解為人的肺活量，肺活量越大，一口氣能吸入氣體的體積就越大。

　　發(fā)動機排量就是發(fā)動機氣缸容積的總和，拿最常見的四缸發(fā)動機來說，如果一個氣缸的容積為0.5L，那么該發(fā)動機的排量就是2.0L自然吸氣，如果配有渦輪增壓器，就稱其為2.0T渦輪增壓發(fā)動機。一般來說，發(fā)動機排量與汽車油耗大體成正比，排量越大，油耗越高。

　　隨著汽車技術的發(fā)展，發(fā)動機效率越來越高，汽車發(fā)動機的排量也越來越小?，F(xiàn)階段的量產新車已經越來越少采用3.0L以上排量的發(fā)動機，尤其是在緊湊級車型范圍內2.0T、1.4T甚至1.2T都已經成為普遍的現(xiàn)象。

　　2、每缸氣門數(shù)。

　　每個缸體都有氣門，最少為一進一出兩氣門。當前汽車發(fā)動機的氣門數(shù)量有兩氣門、三氣門、四氣門、甚至是五氣門?？梢哉f氣門數(shù)越多，其進排氣的效率越高，但同時也更為復雜。

　　現(xiàn)在一般的車都是采用每缸4氣門的結構，即兩個進氣門，兩個排氣門。每缸4氣門的設計會讓發(fā)動機得到更大的氣門開啟面積，提高充氣效率，從而產生更大的額定功率。

　　3、壓縮比。

　　發(fā)動機壓縮比是決定發(fā)動機性能的重要因素?；钊谙轮裹c時氣缸內的最大容積與活塞在上止點時氣缸內的最小容積之比，即為壓縮比，壓縮比可以表示混合氣體被壓縮的程度。壓縮比越高，其做工行程產生的動能就能得到更好的利用。

　　也就是說相對來說壓縮比越高，發(fā)動機的動力就越大。不過，受限于燃料抗爆性的因素，發(fā)動機壓縮比過高可能會產生爆震的現(xiàn)象。所以說，在提高壓縮比的同時還要避免爆震是發(fā)動機研發(fā)時所必須考慮的問題。一般來說按照廠家說明書標明的燃料標號就不會有什么問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）