【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在國家政策和的雙重作用下，近些年國內(nèi)孕育出了不少新能源車汽車品牌，有強調(diào)性能的，有專注科技的，當然也有走親民路線，比如凌寶汽車。這個誕生于江蘇的新能源初創(chuàng)品牌，官方的slogan是“為愉悅出行而來”。這種愉悅，不是指強大的動力性能或者顛覆行業(yè)的科技，而是體現(xiàn)為接送娃不用風吹日曬雨淋；短途出行比如買菜購物，裝載能力更強；純電驅(qū)動出行成本低等等。

　　今天我有幸受邀體驗凌寶兩款車型，分別是凌寶Uni（詢底價|查參配）和凌寶Box，它們都有哪些看點？實際駕駛起來又感受如何？

　　凌寶Uni是一款微型電動車，和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin這些屬于同類車型。這款車采用雙門四座布局，全系提供兩個版本，低配版3.88萬元，續(xù)航140km；高配版4.98萬元，續(xù)航201km。動力方面搭載最大功率為20kW的后軸電動機，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨立、后整體橋的形式。

　　凌寶Uni的外觀采用了較為方正的設計，配以方形的頭燈組，內(nèi)部集成C字形飾條，前格柵為封閉式設計，logo處打開之后是充電接口（慢充），下方包圍設計同樣線條硬朗，并于車身保持相同顏色，整體造型靈巧奶酷。

　　凌寶Uni的車身尺寸長寬高分別為2930×1517×1620mm，軸距為1940mm，整體尺寸和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。此外凌寶Uni提供四種車身顏色，分別為白色、粉紅色、淺綠色和淺藍色，后三者可與白色組成撞色，未來還將提供紫+白、黃+白、青+白三款配色。

　　車尾的設計基本風格與車頭呼應，但尾燈采用了更為圓潤的設計，LINGBOX的字母徽標懸掛在尾燈組中間。此外，車尾還配備了兩個倒車雷達和一個倒車影像攝像頭。

　　凌寶Uni高低配分別搭載了11.52kWh和15.97kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池，綜合續(xù)航里程分別為140km和201km，由于全系不支持快充，這兩個配置版本使用交流慢充至滿電，分別需要7-9和9-11小時，更適合自家車位具備充電條件的用戶。

　　來到車內(nèi)，雖然說這類經(jīng)濟型小車必然配置有限，但凌寶Uni的內(nèi)飾，注入了更多設計感和實用性。首先中控臺整體看起來簡約舒服，然后配色頗顯青春活力，另外就是很多細節(jié)設計充滿了人性關(guān)懷。

　　中控臺中間直接設置了電子移動設備的卡位，你可以上車就隨手把手機“卡”進這里，既放得穩(wěn)固，導航看起來又方便。你也可以直接在這里放置一個平板當車機，這顯然要比原廠配備一個廉價車機更好用。

　　中控臺上設置了數(shù)個儲物格，方便存放隨身物品。車上提供了USB和12V電源，還有一個承重4公斤的折疊式掛鉤。值得一提的是，USB充電接口左側(cè)那兩個小凸起圓點，實際上是音量調(diào)節(jié)按鍵。

　　由于沒有中控屏，倒車影像從儀表屏里顯示，實際體驗下來，這個倒車影像的清晰度不錯，也沒有什么延遲，雖然車子不大，但倒車影像還是一個非常必要的配置，配合兩個駐車雷達，凌寶Uni停車的時候還是非常輕松的。

　　座椅比較單薄，頭枕也不可調(diào)節(jié)，但其乘坐舒適性還是不錯的，受限于級別定位，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)值得認可。更值得一說的是高配車型副駕座椅兩側(cè)都提供了電動調(diào)節(jié)按鍵，后配左右兩位乘客都可以控制副駕座椅移動，下車不求人，非常方便。

　　后排座椅的海綿填充也比較到位，坐起來也比較舒服，方正的造型也帶來了充足的頭部空間，不過腿部空間方面就別有奢求了，讓前排乘客盡可能往前調(diào)吧。

　　在后排座椅打開的情況下，后備廂就所剩無幾了，此時只夠放背包了，不過對于這類用于解決短途代步需求的小車，這算不上缺點。如果實在是要裝載更大體積的物品，把后配座椅放平之后，裝載空間實際上不小。

　　動力方面，凌寶Uni采用后置后驅(qū)的驅(qū)動形式，這個永磁同步電機功率雖然只有20kW和85N·m，聽起來不大，但這對于驅(qū)動這臺空載僅730kg的小車來說，應付日常短途代步已經(jīng)夠用了。

　　傳動方面采用固定齒比的單速變速箱，并且提供了D擋和S擋兩種動力模式，D擋最高速度只能達到60km/h，在S擋模式下則可以上到100km/h，需要經(jīng)歷一個過程，畢竟功率有限。

　　在S擋的時候，起步油門反應確實會更加靈敏一些，行駛過程中再加速也能感受到更多的動力儲備。簡單來說就是D擋適合低速移動的時候用，S擋適合上大路的時候用。

　　凌寶Uni開起來最大的樂趣在于它非常小巧靈活，轉(zhuǎn)向手感輕盈，在城市擁堵路況中擁有超高的機動性，不過這類小車的車身比較窄而高，急轉(zhuǎn)彎時還是要悠著點，并不適合進行激烈駕駛。

　　底盤方面采用的是前麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則是整體橋，這種結(jié)構(gòu)對于這個價位的小車來說可以接受。實際上凌寶Uni的整個底盤擁有不錯的質(zhì)感，濾震性超出了我對這個價位小車的預期，柔中帶剛，能夠比較好化解路面顛簸，又不至于太過綿軟。

　　剎車方面采用前盤后鼓的形式，剎車腳感比較適中，制動效果到位，并且配備了ABS防抱死和EBD制動力分配系統(tǒng)，以及胎壓報警系統(tǒng)，安全性方面有所保障。