【太平洋汽車網(wǎng)】2020年補貼退坡10%，補貼政策合理延長到2022年底。綜合技術(shù)進步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020 -2022年補貼標準分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。

適度提高新能源汽車整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻2020年，保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標不作調(diào)整。2021-2022年，原則上保持技術(shù)指標總體穩(wěn)定。支持“車電分離”等新型商業(yè)模式發(fā)展，鼓勵企業(yè)進一步提升整車安全性、可靠性，研發(fā)生產(chǎn)具有先進底層操作系統(tǒng)、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)和智能化網(wǎng)聯(lián)化特征的新能源汽車產(chǎn)品。

從2020年4月23日起實施， 4月23日至2020年7月22日為過渡期，過渡期期間，符合2019年技術(shù)指標要求但不符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛，按照對應(yīng)標準的0.5倍補貼，符合2020年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。補貼車輛限價規(guī)定過渡期后開始執(zhí)行。補貼退出是必然趨勢，補貼的初衷就是為了刺激新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化與普及化，起到扶持作用，而現(xiàn)在新能源汽車制造與消費的進展程度，已經(jīng)走入正軌。目前國內(nèi)新能源汽車比例已經(jīng)占據(jù)到全球的50%，說明補貼已見成效。

但豐厚的補貼款額，導(dǎo)致部分企業(yè)貪圖利益，存在一些企業(yè)騙補、消費環(huán)境參差不齊等一系列問題，造成了新能源汽車的發(fā)展困境，有必要進行整治。如今補貼縮減，意圖就是倒逼企業(yè)自身造血，讓有能力的企業(yè)脫穎而出，給消費者提供更多更好的選擇，更有助于新能源的發(fā)展。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）