【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】哈弗大狗（詢底價(jià)|查參配）追獵版于稍早前已經(jīng)上市了，新車對(duì)于顏值上的提升還是非常明顯的，尤其在“野味”上下足了功夫，當(dāng)時(shí)也給我留下了非常深刻的印象。而對(duì)于它15萬元左右的價(jià)格區(qū)間來說，主打城市且兼顧越野屬性也難逢對(duì)手。但初次見面時(shí)僅是靜態(tài)展示，所以這一次有機(jī)會(huì)開上它后，也要好好跟大家分享一下它的行駛表現(xiàn)到底怎么樣，到底有哪些優(yōu)勢(shì)和不足呢，我們一試便知。

　　哈弗大狗追獵版提供了兩款動(dòng)力總成，分別是1.5T和2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本，我們此次試駕車型為2.0T哮天犬追獵版，也是其頂配車型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW（211PS），最大扭矩325N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，就目前而言，整體的動(dòng)力參數(shù)和老款哈弗大狗2.0T車型參數(shù)保持一致。

　　動(dòng)力響應(yīng)來的很快，而且明顯的可以感受到它的動(dòng)力儲(chǔ)備要比1.5T版本車型更有底氣，尤其是我們行駛在高速時(shí)，中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，如果此時(shí)深踩油門踏板后，依舊可以提供比較充沛的動(dòng)力輸出，應(yīng)對(duì)并線超車還是很有底氣的。而且變速箱也可以很好的判斷出駕駛員的意圖，給予一個(gè)很積極的換檔動(dòng)作，整個(gè)升降擋過程中也比較絲滑，幾乎察覺不出有頓挫的現(xiàn)象發(fā)生，加速過程還是非常線性的。

　　轉(zhuǎn)向手感在ECO模式下會(huì)比較輕柔，其實(shí)也更加適合在城市里開，而高速行駛時(shí)，運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向手感會(huì)偏重一些，也能很好的確保行駛穩(wěn)定性。不過對(duì)于一臺(tái)SUV車型來說，它還是稍稍有一點(diǎn)曠量的，但肯定不會(huì)影響它的指向性及精準(zhǔn)度。當(dāng)然如果拿它按越野車的標(biāo)準(zhǔn)來說，這一點(diǎn)點(diǎn)的曠量也可以更好的抵消掉路感過于清晰帶來的車身晃動(dòng)，尤其是當(dāng)路面出現(xiàn)坑洼不平時(shí)，效果會(huì)比較明顯。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，畢竟哈弗大狗追獵版這種比較硬朗的設(shè)計(jì)，對(duì)于高速行駛時(shí)的風(fēng)噪抑制能力會(huì)明顯低于流體型車身的車型，但個(gè)人感覺這臺(tái)車在實(shí)際高速行駛時(shí)并沒有因?yàn)轱L(fēng)噪影響到車內(nèi)駕乘者，完全在可接受的范圍之內(nèi)。而輪胎噪音更多的原因是選擇了花紋更大的AT胎，靜音能力確實(shí)不強(qiáng)，但主要作用是提升它在低附著路面上的摩擦力，另外就是也更加耐燥一些。綜合表現(xiàn)還是功大于過的。

　　底盤結(jié)構(gòu)采用了前后獨(dú)懸的設(shè)定，對(duì)于濾震性能有很大幫助，并且適時(shí)四驅(qū)這套系統(tǒng)工作也很穩(wěn)定，對(duì)于越野初學(xué)者來說提供了多種駕駛模式的調(diào)節(jié)，每種模式下的扭矩分配也會(huì)有相對(duì)應(yīng)的調(diào)整，還是非常方便的，而且也確實(shí)能起到實(shí)際作用。正常行駛下面對(duì)路面上的顛簸過濾效果還是比較柔和的，即便是大坑洼和溝坎憑借著它懸掛行程較長(zhǎng)且壓縮回彈效率較高的特點(diǎn)，確保了車內(nèi)駕乘者的行駛舒適性。