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ICT-300評測報告

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蔚來ES6

2020款 610KM 性能版

35.8 ~ 52.6萬

作為自主新勢力的第一梯隊，智能化是其中突圍的手段之一，蔚來在此也投下不少資源，總體ES6的得分都比較均衡，相比于初代產(chǎn)品ES8的表現(xiàn)確實有一定的提升，這也證明了，自主品牌新勢力的產(chǎn)品真的在快速提升中。

ICT-300評測榜 No.17 197/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹
95
/150

智能駕駛

73
/100

智能座艙

29
/50

性能測試

智能基礎(chǔ)硬件

  • 攝像頭

    7個

  • 毫米波雷達

    5個

  • 超聲波雷達

    12個

  • 中控屏處理器

    NVIDIA

  • 中控屏分辨率

    1400x1600

  • 操作系統(tǒng)

    NIO Pilot

  • 智能駕駛芯片型號

    Mobileye EyeQ4

  • 智能駕駛芯片算力

    2.5 TOPS

  • 智能駕駛 95/150

    蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領(lǐng)軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發(fā)實力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發(fā)趨于實用，一改早期過于保守的風格。
    蔚來ES6無疑是目前自主品牌智能汽車的領(lǐng)軍代表，緊隨特斯拉Model 3的得分也充分說明了蔚來強悍的綜合研發(fā)實力，尤其是在2.8-2.9版本的OTA更新之后，其輔助駕駛策略愈發(fā)趨于實用，一改早期過于保守的風格。

  • 智能座艙 73/100

    在智能座艙測試部分，蔚來ES6表現(xiàn)相當不錯，無論是屏幕素質(zhì)、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準，其中多輪對話/語義理解環(huán)節(jié)能完成5條指令的識別+執(zhí)行實屬不易。當然ES6最大的亮點在于NOMI機器人，它的出現(xiàn)讓人與車機的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。
    在智能座艙測試部分，蔚來ES6表現(xiàn)相當不錯，無論是屏幕素質(zhì)、UI交互、功能體驗還是語音交互部分都有著較高水準，其中多輪對話/語義理解環(huán)節(jié)能完成5條指令的識別+執(zhí)行實屬不易。當然ES6最大的亮點在于NOMI機器人，它的出現(xiàn)讓人與車機的交互不再冰冷，這也是座艙要變“智能”的初衷。

  • 性能測試 29/50

    測試的這款蔚來ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯的成績；而隔音方面本來就是蔚來的優(yōu)勢，因此這臺體量不小的SUV在性能環(huán)節(jié)成績依然出色。
    測試的這款蔚來ES6為性能版，因此在加速等方面獲得不錯的成績；而隔音方面本來就是蔚來的優(yōu)勢，因此這臺體量不小的SUV在性能環(huán)節(jié)成績依然出色。
更多實測視頻

  • 高速彎道保持 蔚來ES6

  • 固定行人識別與規(guī)避 蔚來ES6

  • 特殊地形樁桶收窄 蔚來ES6

  • 高速彎道保持 蔚來ES6

傳感器8/10

微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2