在智能汽車時(shí)代里，聽(tīng)廣播也許是一個(gè)很難理解的操作。

現(xiàn)在的司機(jī)大都喜歡聽(tīng)音樂(lè)和有聲故事，常用的基本都是基于安卓架構(gòu)的各類軟件；比如QQ音樂(lè)、酷狗音樂(lè)、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅等等，在資訊選擇方面往往都變成了主動(dòng)且精準(zhǔn)的尋找與獲取，不再喜歡被動(dòng)的接受信息。

而無(wú)線廣播就是一種被動(dòng)接受信息的傳播方式，能獲取的往往是固定的欄目和資訊，幾乎每天都是千篇一律的模式，只是內(nèi)容會(huì)不斷地更新。

所以無(wú)線廣播真的就沒(méi)人聽(tīng)了嗎？

顯然也不能這么說(shuō)，其實(shí)每個(gè)人的儲(chǔ)備知識(shí)量都是非常有限的，能主動(dòng)獲取的信息也會(huì)非常有限；只是現(xiàn)在的人把“有限的眼界”改個(gè)名字叫做“領(lǐng)域的垂直”，長(zhǎng)期聆聽(tīng)相同的東西會(huì)讓人感覺(jué)乏味，所以長(zhǎng)時(shí)間駕車的職業(yè)司機(jī)還是很喜歡聽(tīng)廣播的。而且廣播欄目里會(huì)有很多實(shí)時(shí)資訊，其中會(huì)包括道路交通情況，天氣情況，道路是否封閉等等；這些信息對(duì)于職業(yè)司機(jī)而言也很重要，可是不少品牌的車輛都把無(wú)線廣播的功能給減配了。

比如特斯拉就沒(méi)有無(wú)線廣播的功能，小鵬汽車也只有老款車才有，華為系的問(wèn)界汽車（AITO）也是沒(méi)有無(wú)線廣播功能的；但是傳統(tǒng)汽車制造商所搭載的車輛往往都有無(wú)線廣播功能，不論是自主品牌還是海外品牌。

在沒(méi)有無(wú)線廣播功能的前提下，想要聽(tīng)電臺(tái)就只有選擇網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)。

網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)理論上也會(huì)有實(shí)時(shí)資訊，但是網(wǎng)絡(luò)是會(huì)依靠基站的，在偏遠(yuǎn)的區(qū)域里會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)差的情況，很多行駛在山路或高速公路上的車輛可能無(wú)法理想的獲取網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，那網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)也就成為了擺設(shè)。所以為了節(jié)省一點(diǎn)AM/FM芯片的成本而取消無(wú)線廣播功能，這個(gè)做法非常的不應(yīng)該。

無(wú)線廣播的功能不只是獲取實(shí)時(shí)資訊，最重要的是“應(yīng)急屬性”。

假設(shè)某地發(fā)生自然災(zāi)害，城市預(yù)警的第一步就是通過(guò)電視和廣播進(jìn)行預(yù)警；在電視網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)基站都崩潰的時(shí)候，此時(shí)就只能依靠無(wú)線廣播來(lái)進(jìn)行預(yù)警。

那么這些只支持網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)的車輛則無(wú)法獲取任何信息，只有支持AM/FM無(wú)線電臺(tái)的車輛才能及時(shí)掌握到資訊；也就是說(shuō)在發(fā)生大事件的時(shí)候，沒(méi)有無(wú)線廣播則可能無(wú)法及時(shí)了解和處置。所以對(duì)于減配無(wú)線廣播功能的汽車品牌，廣電總局、工信部和市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車載音視頻管理的通知》，將積極引導(dǎo)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和銷售的車輛裝備無(wú)線廣播接收模塊。

冷知識(shí)：

FM指頻率調(diào)制，AM是幅度調(diào)制；FM是超短波廣播，覆蓋范圍小、受地理因素影響較大，一般作為城市廣播，地方交通廣播就是這種；AM是中波廣播，特點(diǎn)是覆蓋范圍大、發(fā)射功率大、成本較高，一般用于遠(yuǎn)距離和大范圍覆蓋式廣播。

多聽(tīng)聽(tīng)廣播總會(huì)有些有趣的收獲，現(xiàn)代人過(guò)于自我封閉，有些時(shí)候過(guò)度的領(lǐng)域垂直也是一種封閉。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評(píng)