這兩天為了準(zhǔn)備即將開始的上海車展，548要在家提前做功課了，于是就準(zhǔn)備到了上月的日內(nèi)瓦，“這屆車展實(shí)在太行”了，上海車展的估計會有很多新車就來自那里。但看著看著，548發(fā)現(xiàn)自己當(dāng)時漏掉介紹了一個相當(dāng)牛逼的展臺，而這個展臺上一切，估計沒啥機(jī)會在上海車展復(fù)刻……

于是今天548就著重來分享一下它的存在，既是補(bǔ)課，也是對上海車展的預(yù)覽吧，至于本文的標(biāo)題，并不是548標(biāo)題黨，看下去就給你答案。

當(dāng)時，這個處于眾多豪車擁簇之中的展臺并沒有被那些超跑們搶去了風(fēng)頭，反倒是給整個車展帶來了一道亮眼的藍(lán)色，在這個展臺駐足的人群也絲毫不比那幾個熱門品牌少。不賣關(guān)子了哦，這就是位于賓利對面、柯尼塞格隔壁的固特異展臺，怎么樣？這個位置夠厲害夠有底氣吧~

下面，548就通過固特異展臺上的幾款特別的車和展具來跟聊聊這個品牌的“昨天、今天、明天”。

 輪胎會發(fā)光 

 50年前的未來概念車 

固特異展臺上的最吸引人的人氣網(wǎng)紅非Golden Sahara II經(jīng)典車莫屬了，這臺50年前的“未來概念車”在今天同樣可以引起人們極大的興趣，那個時代的創(chuàng)新在今天看來依舊充滿亮點(diǎn)。

上世紀(jì)50、60年代，伴隨著固特異技術(shù)創(chuàng)新的爆發(fā)，固特異致力于與出行領(lǐng)域的創(chuàng)領(lǐng)者在各方面開展合作，向上完成探月之旅，向下創(chuàng)造陸地時速紀(jì)錄，其中固特異對于Golden Sahara II項(xiàng)目的鼎力支持，也標(biāo)志著向引領(lǐng)自動駕駛出行未來邁出了第一步。

Golden Sahara II由Jim Street和定制車型設(shè)計大師George Barris共同開發(fā)，該平臺將幫助測試新電控系統(tǒng)，在其配備的操控系統(tǒng)中，以飛機(jī)結(jié)構(gòu)為靈感的操作桿，可實(shí)現(xiàn)加速、剎車和轉(zhuǎn)向功能；而自動剎車系統(tǒng)，可通過傳感器探測車輛行駛路徑上的潛在障礙物。

除此之外，548認(rèn)為最吸引眼球的是這臺車的輪胎，該經(jīng)典車型所配備的固特異輪胎由半透明合成橡膠材料Neothane制成，并內(nèi)置照明系統(tǒng)，可呈現(xiàn)發(fā)光效果。作為固特異綜合科研項(xiàng)目的成果之一，該輪胎技術(shù)旨在為車輛在天氣狀況不佳時提高行駛能見度，并為駕駛員在緊急剎車時提供發(fā)光警示。

風(fēng)靡一時的Golden Sahara II，在其巔峰時代曾以巡游方式亮相美國各地，還在電視節(jié)目和電影中頻頻出鏡。在車庫中被珍藏50年后，Golden Sahara II于2018年5月被Klairmont Kollections博物館在Mecum拍賣會上成功競拍。在芝加哥Speakeasy Customs & Classics的大力支持下，Golden Sahara II被完美修復(fù)，煥新配備四個全新打造的半透明固特異輪胎，隨后就被帶到了今年的日內(nèi)瓦。

好吧，這輛車我相信上海車展你們肯定是無緣得見了。

 F1時代的固特異 

 旗艦性能胎從賽道到公路 

當(dāng)然，作為一款輪胎制造商，固特異最牛逼的技術(shù)還是在輪胎上，比如你今年上海車展肯定能在它展臺上找到的全新旗艦性能輪胎Eagle F1 SuperSport系列。

該系列輪胎分為Eagle F1 SuperSport、Eagle F1 SuperSport R和Eagle F1 SuperSport RS三款，采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)與新胎面膠配方，不僅在制動距離和圈速表現(xiàn)方面有大幅提升，更兼顧了入彎、制動及極限邊緣輪胎的反饋能力，保障了駕駛者的駕乘體驗(yàn)。我們分別來看一下這三款胎的特別之處，也能對固特異最新定義的高性能輪胎有個認(rèn)知。

? Eagle F1 SuperSport

這是一款適合在日常路面使用的高性能胎，喜歡玩車的話，那就很對路了。得益于固特異專業(yè)且豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)，Eagle F1 SuperSport輪胎具備出色的抓地力和卓越的操控性能。新產(chǎn)品采用堅(jiān)硬的肋部花紋塊，以確保車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)及時迅敏，而胎肩上大面積的封閉式外側(cè)花紋圖案，有利于在車輛轉(zhuǎn)彎導(dǎo)致載荷轉(zhuǎn)移時維持良好的控制力。與此同時，超高強(qiáng)度胎側(cè)設(shè)計在兼顧駕乘舒適性的情況下，進(jìn)一步提升了輪胎操控表現(xiàn)。

548在位于盧森堡的固特異研發(fā)中心了解到，固特異在研發(fā)階段傾盡科技提升了新輪胎在干燥路面的操控力，借助多元胎面膠配方，將優(yōu)化干地性能的輪胎外側(cè)部分及三條優(yōu)化濕地性能的中央溝槽結(jié)合，為其打造了同樣出眾的濕地性能。在干燥路面過彎時，駕駛員能夠信心滿滿地深踩油門盡享酣暢淋漓的駕駛樂趣；而在濕滑路面行車時，駕駛員也可體驗(yàn)同樣穩(wěn)定的剎車性能和操控能力。

? Eagle F1 SuperSport R

這款胎可以兼具公路和賽道，如果你又想玩賽道跑跑TRACK DAY，同時也想日常代步的話，這款胎都能給你充分的支持。無論在賽道還是公路駕駛中，Eagle F1 SuperSport R都能表現(xiàn)出極高的抓地力水平和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度。新輪胎所應(yīng)用的高摩擦系數(shù)胎面膠，無時無刻為抓地力保駕護(hù)航，而胎面花紋內(nèi)側(cè)橫向溝槽可減少強(qiáng)烈轉(zhuǎn)向時胎面花紋塊的變形幾率，大大提升過彎穩(wěn)定性。此外，憑借輪胎接地面積升級設(shè)計，新輪胎能實(shí)現(xiàn)更均勻的壓力分布，進(jìn)一步增強(qiáng)轉(zhuǎn)向精確性和反饋能力。

? Eagle F1 SuperSport RS

既然叫RS了，那就是純正的賽道胎了，作為固特異旗下專注極致賽道表現(xiàn)的輪胎產(chǎn)品，Eagle F1 SuperSport RS既能滿足道路安全法規(guī)的要求，同時又可將車輛的賽道性能表現(xiàn)推向前所未有的新境界。固特異將以深厚的賽道積淀與革新的材質(zhì)配方，帶來更為精湛的輪胎產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)更上一層樓的強(qiáng)悍抓地力與絕妙操控性。當(dāng)然嘮，如果你一定要在日常使用這款胎的話，548覺得也是沒有問題的，就是要記得下雨天千萬不要出去浪。

 免充氣輪胎 

 輪胎的未來就靠它了 

除了在傳統(tǒng)的輪胎領(lǐng)域，固特異還提出了完整的發(fā)展新理念“F.A.C.E.”，即車隊(duì)運(yùn)營、自動駕駛汽車、聯(lián)網(wǎng)汽車和電動汽車。以“創(chuàng)新業(yè)務(wù)”戰(zhàn)略為指導(dǎo)，固特異將繼續(xù)拓展產(chǎn)品和服務(wù)，在傳感技術(shù)、自適應(yīng)輪胎等領(lǐng)域全面布局。

我們在日內(nèi)瓦的展臺上可以看到自動駕駛巴士Olli。固特異目前與美國知名汽車制造商Local Motors達(dá)成合作，成為其旗下自動駕駛巴士Olli品牌的獨(dú)家輪胎供應(yīng)商。548了解到的是這是一款無需充氣的輪胎，可以讓自動駕車減少諸如缺氣爆胎之類的輪胎問題，從而提供更穩(wěn)定更長時間的服務(wù)。而安裝有感應(yīng)器的固特異輪胎還可在真實(shí)路況中收集所產(chǎn)生的運(yùn)行數(shù)據(jù)，不僅賦予了Olli巴士多重性能優(yōu)勢，同時將助力雙方在自動駕駛領(lǐng)域的研究與開發(fā)。

日內(nèi)瓦車展奧迪展臺上，奧迪首款量產(chǎn)純電動SUV e-tron全球首發(fā)，其配備固特異專為SUV車型打造的Eagle F1 Asymmetric 3 SUV輪胎，在助力車輛盡情展現(xiàn)全天候操控表現(xiàn)的同時，也凸顯了固特異在新能源汽車領(lǐng)域的前瞻與突破。

 輪胎還是飛行推進(jìn)器 

 你的腦洞肯定沒固特異大 

對于更遙遠(yuǎn)的未來，固特異也有別出心裁的想法。在日內(nèi)瓦的展臺上，很多人都會在固特異AERO概念輪胎前冥想一番，548來帶你們看一下這次固特異是怎么玩的哦。

AERO概念輪胎是一款專為未來可自動駕駛的飛行汽車設(shè)計研發(fā)的“二合一”輪胎。這款創(chuàng)新產(chǎn)品既是馳騁公路的車用輪胎，也可作為汽車空中飛行的“推進(jìn)器”，說簡單一點(diǎn)也就是可以在輪胎和“螺旋槳”之前隨意切換。

AERO概念輪胎是用磁力驅(qū)動的，夠科幻把，AERO概念輪胎可依靠磁力產(chǎn)生無摩擦推進(jìn)力，既可滿足公路駕駛輪胎高速旋轉(zhuǎn)的需求，還可在車輪傾轉(zhuǎn)后，為車輛升空和前行提供強(qiáng)大的升力和推動力。當(dāng)然還是免充氣結(jié)構(gòu)的，以高靈敏度為車輛帶來公路駕駛的緩沖效果，并以超高強(qiáng)度確保輪胎旋翼在必要情況下能夠高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生垂直升力。

除此之外，憑借基于光信號的光纖傳感器，AERO概念輪胎可監(jiān)測路面狀況、輪胎磨損情況以及輪胎結(jié)構(gòu)。這款概念輪胎還配備嵌入式人工智能處理器，通過對輪胎傳感器信息、車輛-車輛通信與車輛-基礎(chǔ)設(shè)施通信等數(shù)據(jù)流的分析，為駕駛者提供一系列操作建議：其中包括公路駕駛和飛行駕駛的模式切換，或者是提前預(yù)判輪胎潛在問題以提供相應(yīng)的解決方案。

548在和工程師交流的過程中還打聽到一個從未公開的亮點(diǎn)，就是當(dāng)裝備這款“輪胎”的“飛行器”在充電基地塔上待命的時候，AERO概念輪胎還能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)力發(fā)電的葉輪，從而為“飛行器”充電或者反哺電網(wǎng)。

應(yīng)該說，在日內(nèi)瓦車展的固特異展臺玩，看到聽到的有趣信息量，絲毫不比整車展臺少，只是不知道我上面說的這些有趣玩意兒，會不會被原樣搬到上海車展，如果真能這樣，那么當(dāng)你被上海車展的整車展臺擠煩了，那就到固特異展臺來逛逛吧，說不定又能看到548在AERO概念胎前冥想了。