鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車(chē)懸架中應(yīng)用最廣泛的彈性元件。它是由若干個(gè)寬度相等但長(zhǎng)度不等(厚度可以相等也可以不相等)的合金彈簧片組成的強(qiáng)度大致相等的彈性梁。

分類

(1)多片鋼板彈簧：由多片長(zhǎng)度不等、寬度相同的鋼板組成。多片鋼板彈簧的每片鋼板以倒三角形疊加，最上面的鋼板最長(zhǎng)，最下面的鋼板最短。鋼板的數(shù)量與支撐母線的重量有關(guān)，鋼板越厚越短，彈簧剛度越大。但是，板簧使用時(shí)間長(zhǎng)了，零件會(huì)滑動(dòng)，相互摩擦產(chǎn)生噪音。鋼板之間的相對(duì)摩擦也會(huì)造成彈簧變形，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)不均勻。

(2)少片簧：由鋼板組成，兩端薄，中間厚，等寬等長(zhǎng)。少片簧鋼板截面變化大，從中間到兩端截面逐漸不同，所以軋制工藝比多片簧更復(fù)雜，價(jià)格也更貴。與多片簧相比，在相同剛度(即相同承載能力)下，多片簧重量輕50%左右，降低了油耗，提高了乘坐舒適性。此外，幾個(gè)板簧相互點(diǎn)接觸，減少了相對(duì)摩擦和振動(dòng)，增加了乘坐舒適性。

優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，成本低，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量大，剛度大，舒適性差，縱向尺寸長(zhǎng)，不利于縮短汽車(chē)的前懸架和后懸架，與車(chē)架連接處的板簧銷(xiāo)容易磨損。