新能源汽車呢？我們被無(wú)數(shù)網(wǎng)友問(wèn)過(guò)這個(gè)問(wèn)題，也有朋友問(wèn)，看起來(lái)很多人都很關(guān)注新能源汽車，但現(xiàn)實(shí)中，身邊愿意購(gòu)買新能源汽車的人并不多。為什么人們不想要新能源汽車？今天就來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，9月中國(guó)汽車銷量239萬(wàn)輛，同比下降11.6%。同樣，乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)也顯示，9月份中國(guó)狹義乘用車銷量為1904525輛，雖然環(huán)比增長(zhǎng)9.8%，但同比降幅已擴(kuò)大至13.2%。中國(guó)的汽車銷量可能會(huì)出現(xiàn)28年來(lái)的首次下降。

雖然整體銷量并不樂觀，但是分解到新能源汽車的銷量上來(lái)看，其實(shí)新能源汽車是突飛猛進(jìn)的。前三季度國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到72.1萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)2017年全年銷量。如果細(xì)分的話，純電動(dòng)汽車的銷量差不多占70%，其他都是插電式混合動(dòng)力汽車。

為什么沒人要新能源車？其實(shí)不是沒人要，只是大家擔(dān)心。雖然新能源汽車不是新產(chǎn)品，但與傳統(tǒng)燃油汽車相比，人們總是對(duì)新能源汽車持不信任態(tài)度，這主要是由以下幾點(diǎn)造成的：

1.充電難是影響新能源汽車發(fā)展的一大難題，尤其是純電動(dòng)汽車要充電才能維持電量。而國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)滯后，公共場(chǎng)所充電樁不足，會(huì)直接影響電動(dòng)車的出行。

2.充電慢也困擾著車主。一般純電動(dòng)汽車需要5-8小時(shí)才能充滿電，但并不是所有車型都支持快充。在緊急情況下，這種慢充的特性很容易導(dǎo)致車主的焦慮。

3.目前大部分純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力只有200-300km，部分車輛可以達(dá)到400km以上，但仍然不能滿足大部分消費(fèi)者的要求。而且很多車主反映電動(dòng)車使用一段時(shí)間后電池壽命降低。雖然不排除暴力駕駛，但原本就不高的續(xù)航里程繼續(xù)降低，對(duì)日常使用還是有很大影響。

4.中國(guó)人買車通常會(huì)考慮以后賣車的問(wèn)題。畢竟一輛車不可能報(bào)廢，但是一般的新能源車保值率堪憂。三年車保值率只有30%多。相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車保值率太低。

5.前不久有外媒報(bào)道稱，新一代新能源汽車的續(xù)航時(shí)間一般在5年左右，雖然廠商對(duì)電池的質(zhì)保一般更長(zhǎng)，比如5年20萬(wàn)公里，或者6年15萬(wàn)公里。如果在此期間出現(xiàn)電池等問(wèn)題，廠家會(huì)對(duì)汽車進(jìn)行保修或更換全新電池。但是一旦超過(guò)這個(gè)期限，就意味著車主要承擔(dān)電池的費(fèi)用，一般都不便宜。

6.近年來(lái)，新能源汽車因電池故障自燃的事故時(shí)有發(fā)生。雖然沒有直接證據(jù)證明新能源汽車的事故比傳統(tǒng)燃油汽車多，但人們?nèi)菀讓?duì)此類事件敏感，從而對(duì)新能源汽車的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂。

但是，越來(lái)越多的人愿意成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”，因?yàn)樾履茉雌囘€是有一些好處的，比如：

第一，主要原因是本地牌照太難拿，新能源車不用搖號(hào)。而且國(guó)家和地方政府都在大力推廣新能源汽車，出臺(tái)了一些優(yōu)惠政策。

第二，新能源汽車可以節(jié)油減排，甚至零排放，根本不會(huì)污染大氣環(huán)境。經(jīng)過(guò)我們的換算，即使把耗電量換算成電廠的排放量，造成的污染還是比傳統(tǒng)燃油車少。

第三，新能源汽車的主流是以電為主，而電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的噪音和震動(dòng)要比傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)好很多，尤其是怠速和低速時(shí)，兩者的區(qū)別非常明顯。