直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別,電噴好還是直噴好
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別就是噴油方式不同。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直接噴入氣缸,電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油在進(jìn)氣管內(nèi)與空氣混合后在氣缸內(nèi)燃燒。
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器在氣缸內(nèi)部,燃油通過(guò)高壓直接噴入氣缸,與從進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸的空氣混合,然后燃燒。噴嘴位置、噴霧形狀、進(jìn)氣流量控制和活塞頂形狀的特殊設(shè)計(jì),使油氣在整個(gè)氣缸內(nèi)得到充分均勻的混合,使燃油能夠充分燃燒,能量轉(zhuǎn)換效率更高。
優(yōu)點(diǎn):燃油霧化更細(xì)致,燃料比控制更精確,燃燒效率更高,更省油。
缺點(diǎn):技術(shù)難度高,對(duì)燃油品質(zhì)要求高,比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易積碳。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制裝置控制燃油噴射,供油方式分為單點(diǎn)噴射和多點(diǎn)噴射。單點(diǎn)噴射的噴油器安裝在節(jié)氣門(mén)上方,整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽油噴射點(diǎn),所以也叫中央燃油噴射。噴射的燃油量取決于油門(mén)。多點(diǎn)噴射,在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口安裝一個(gè)噴油器,由ECU控制單獨(dú)噴射或分組噴射。
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)成熟,可靠性高,維護(hù)方便,對(duì)油品要求低。
缺點(diǎn):多點(diǎn)噴射結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,成本較高,油耗較高。
兩種發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn),但相對(duì)而言,直噴是目前最好、最先進(jìn)、應(yīng)用最廣泛的燃油噴射方式,各方面的優(yōu)勢(shì)也很突出。但是,也存在一些缺點(diǎn)和不足。最受詬病的問(wèn)題是積碳,通常需要更加注意清潔。內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展方向是高壓縮比、高熱效率和低油耗。在環(huán)保要求更高的當(dāng)下,節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。
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