被大雪扯掉“遮羞布”的新能源汽車未來要這樣改進(jìn)。

首先是完善配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化換電站和充電站的布局。像長春出租車在雨雪、低溫天氣換電時(shí)得排隊(duì)，所以要保證有足夠且合理分布的換電站和充電站。而且，換電站要提高效率，不能像現(xiàn)在一輛車進(jìn)一輛車出，要想辦法讓多輛車能同時(shí)換電。

其次，車企和動(dòng)力電池制造商得更重視極寒和高熱地區(qū)電池的性能優(yōu)化。雖說現(xiàn)在一直在改進(jìn)，整體也越來越好，但還得繼續(xù)努力。要讓電池在低溫下也能有出色的表現(xiàn)，比如縮短充電時(shí)間，提高續(xù)航里程。

另外，關(guān)于補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)發(fā)展慢、充電樁數(shù)量少的問題，這不是技術(shù)不行，而是時(shí)間不夠。隨著時(shí)間推移，這些問題會(huì)逐步解決。

未來，新能源汽車的品牌會(huì)越來越多，推廣力度也會(huì)更大，銷量增速會(huì)更高。只要把基礎(chǔ)設(shè)施和電池性能等方面都做好改進(jìn)，新能源汽車的發(fā)展肯定會(huì)越來越好。