奧迪 AS6 的動(dòng)力系統(tǒng)具有獨(dú)特之處。

其 3.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0 雙渦輪 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了重新調(diào)校。

3.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)從原來的 300 HP (221 kW)和 440 Nm 提高到 420 HP (309 kW)和 540 Nm；3.0 雙渦輪 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從 313 HP (230 kW)和 650 Nm 提高到 360 HP (265 kW)和 700 Nm。

此外，奧迪的 Quattro 系統(tǒng)也是其動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。

Quattro 系統(tǒng)是一個(gè)重要且劃時(shí)代的四驅(qū)系統(tǒng)，能在行駛時(shí)調(diào)整前后輪之間的力分配，瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩，分配比例高達(dá) 75%。

即使在后輪有負(fù)載的情況下，比如啟動(dòng)和加速時(shí)，也能增加抓地力。而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)采用自鎖差速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能調(diào)節(jié)左右受力分布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎。

它適用于各種路面，在市區(qū)和高速公路等不同駕駛條件下，能通過不對(duì)稱地分配扭矩來提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能，減輕輪胎負(fù)擔(dān)。

Quattro 系統(tǒng)具有出色的穩(wěn)定性和自然控制，能為駕駛員帶來安全感。

近年來，奧迪還開發(fā)并采用了更先進(jìn)的 Quattro 系統(tǒng)，比如 2019 年發(fā)布的全新奧迪 A6 所搭載的新一代系統(tǒng)，不帶中央差速器，由多片式離合器控制。正常行駛時(shí)，后部與變速器完全分離，車輛由前輪驅(qū)動(dòng)，降低了機(jī)械阻力，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。傳感器會(huì)在必要時(shí)讓車輛返回四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)和高度穩(wěn)定的駕駛。