奧迪 AS6 的動(dòng)力系統(tǒng)有何獨(dú)特之處?

奧迪 AS6 的動(dòng)力系統(tǒng)具有獨(dú)特之處。

其 3.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 3.0 雙渦輪 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了重新調(diào)校。

3.0 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)從原來的 300 HP (221 kW)和 440 Nm 提高到 420 HP (309 kW)和 540 Nm;3.0 雙渦輪 TDI 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從 313 HP (230 kW)和 650 Nm 提高到 360 HP (265 kW)和 700 Nm。

此外,奧迪的 Quattro 系統(tǒng)也是其動(dòng)力系統(tǒng)的重要組成部分。

Quattro 系統(tǒng)是一個(gè)重要且劃時(shí)代的四驅(qū)系統(tǒng),能在行駛時(shí)調(diào)整前后輪之間的力分配,瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩,分配比例高達(dá) 75%。

即使在后輪有負(fù)載的情況下,比如啟動(dòng)和加速時(shí),也能增加抓地力。而且在轉(zhuǎn)彎時(shí)采用自鎖差速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu),能調(diào)節(jié)左右受力分布,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎。

它適用于各種路面,在市區(qū)和高速公路等不同駕駛條件下,能通過不對(duì)稱地分配扭矩來提高安全性和轉(zhuǎn)彎性能,減輕輪胎負(fù)擔(dān)。

Quattro 系統(tǒng)具有出色的穩(wěn)定性和自然控制,能為駕駛員帶來安全感。

近年來,奧迪還開發(fā)并采用了更先進(jìn)的 Quattro 系統(tǒng),比如 2019 年發(fā)布的全新奧迪 A6 所搭載的新一代系統(tǒng),不帶中央差速器,由多片式離合器控制。正常行駛時(shí),后部與變速器完全分離,車輛由前輪驅(qū)動(dòng),降低了機(jī)械阻力,提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。傳感器會(huì)在必要時(shí)讓車輛返回四輪驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)和高度穩(wěn)定的駕駛。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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