比亞迪云輦對比其他懸掛系統(tǒng)具有多方面優(yōu)勢。

首先，發(fā)布時間更早，比亞迪早在今年 4 月就推出云輦，而保時捷等品牌相對較晚。

其次，在針對新能源汽車的應(yīng)用匹配上，云輦的應(yīng)用場景豐富，覆蓋家用、運動、行政、越野等不同場景，多款高端車型已應(yīng)用，中高端車型也有采用；而其他一些品牌還未形成完整的新能源系統(tǒng)方案。

再者，安全性方面，云輦從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā)，能有效抑制車身姿態(tài)變化，降低側(cè)翻風險，減小駕乘人員坐姿位移，在復(fù)雜路況下保護車身，避免磕碰損傷，實現(xiàn)人車雙重保護。

還有，智能化方面，云輦通過 50 多個傳感器實現(xiàn)全方位感知，能實時掌握環(huán)境變化，帶來智慧舒適體驗，這是其他一些懸掛系統(tǒng)所不及的。比如云輦-Z 通過懸浮電機直接參與減震筒工作，車輛能直接對路況預(yù)判并調(diào)整懸掛，響應(yīng)速度極快，10 毫秒能調(diào)整 50 次。云輦-C 通過可變阻尼調(diào)節(jié)實現(xiàn)懸掛舒適性調(diào)整，可手動選擇舒適或運動模式。云輦-A 引入空氣懸架，聯(lián)動座椅側(cè)翼調(diào)節(jié)，提升操控和支撐力。云輦-P 集成機械、液壓、電控技術(shù)，滿足越野需求，主動調(diào)平車身，降低越野門檻。

總之，云輦在多個方面展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)勢，引領(lǐng)著汽車懸掛系統(tǒng)的發(fā)展方向。