蔚來汽車停產(chǎn)是供應(yīng)鏈問題。

自 3 月以來，因疫情影響，蔚來位于吉林、上海、江蘇等地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，至今未恢復(fù)，導(dǎo)致整車生產(chǎn)暫停。

疫情讓上海及周邊、吉林等地的汽車生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，這些都是汽車行業(yè)重點(diǎn)聚集地。多家車企如一汽 - 大眾、一汽豐田、特斯拉、上汽大眾等都受影響。

全球零部件百強(qiáng)企業(yè)在上海及周邊設(shè)廠眾多，規(guī)模較大的供應(yīng)商上千家，算上小微企業(yè)多達(dá) 2 萬多家。一級供應(yīng)商如博世、安波福等首當(dāng)其沖。博世蘇州工廠此前因疫情，其生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)供應(yīng)不足，影響長城、吉利銷量。上海疫情下，博世也受打擊，甚至采取裁員措施。像安波福等供應(yīng)商也受沖擊。

不僅供應(yīng)商，物流也成問題。中國歐盟商會(huì)稱近半在華德國公司的物流和倉儲(chǔ)及供應(yīng)鏈?zhǔn)芷茐?。上海港貨運(yùn)量下降約 40%，整車貨運(yùn)流量指數(shù)也下降。

不過，國家已出臺(tái)相關(guān)通知要求全力暢通交通運(yùn)輸通道。

對于蔚來來說，供應(yīng)鏈不穩(wěn)定并非首次，去年就因個(gè)別零部件供應(yīng)受限致生產(chǎn)和交付量下跌，此次沖擊更猛。為應(yīng)對，蔚來會(huì)與供應(yīng)鏈伙伴爭取早日恢復(fù)生產(chǎn)，并給訂車用戶每天補(bǔ)償 1000 分 APP 積分。