廣汽本田裁員名額被搶空并非偶然現(xiàn)象。

首先，賠償豐厚是關(guān)鍵因素。網(wǎng)傳的“N+2+1.8”賠償方案，包括工作年限的對(duì)應(yīng)補(bǔ)償、額外兩個(gè)月工資及 1.8 個(gè)月獎(jiǎng)金，工齡十年左右員工能獲 20 至 40 萬(wàn)不等賠償，遠(yuǎn)超理想汽車“N+1”和特斯拉“N+3”的方案。

其次，企業(yè)產(chǎn)能利用率下滑，生產(chǎn)調(diào)整致員工工作不飽和，薪資受影響。廣汽本田 2023 年產(chǎn)能利用率為 84.57%，遠(yuǎn)不及 2022 年，員工正常工作時(shí)間難保證，工資大打折扣。

再者，本田在華合資公司顯現(xiàn)頹勢(shì)，銷量連續(xù)下滑。自 2020 年達(dá)到銷量巔峰后，本田在華銷量連續(xù)三年下跌，今年 5 月廣汽本田銷量同比大跌 41.31%。

另外，部分員工提前規(guī)劃，有更好出路，如向新勢(shì)力汽車工廠跳槽。

還有，本田在全球范圍內(nèi)營(yíng)收表現(xiàn)較好，為提供豐厚裁員待遇奠定基礎(chǔ)。本田汽車截至 2024 年 3 月 31 日的財(cái)年，營(yíng)收和利潤(rùn)創(chuàng)新高。

最后，新能源轉(zhuǎn)型不利和燃油車市場(chǎng)萎縮，也是導(dǎo)致裁員的重要原因。日系車企在華日子不好過(guò)，面臨中國(guó)本土新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)份額持續(xù)下跌。