廣汽本田裁員名額之所以被搶空，主要原因有以下幾點(diǎn)。

一是補(bǔ)償方案極為優(yōu)厚，為離職員工提供了“N+2+1.8”的補(bǔ)償，其中“N”代表工作年限，每工作一年就有一個(gè)月工資補(bǔ)償，“2”是額外的兩個(gè)月工資，“1.8”是 1.8 個(gè)月的獎(jiǎng)金。工齡十年左右的員工能拿到 20 至 40 萬不等的賠償金，這遠(yuǎn)超許多行業(yè)平均水平，甚至超過特斯拉的 N+3 補(bǔ)償方案。

二是企業(yè)當(dāng)下處境不佳，銷量持續(xù)下滑，生產(chǎn)調(diào)整導(dǎo)致工作不飽和，員工很難掙到滿意薪資。比如 5 月份廣汽本田銷量同比大跌 41.31%，產(chǎn)能更是大幅縮水，員工失去加班費(fèi)，正常工作時(shí)間也無法保證。

三是部分員工早有打算，提前找好后路，比如跳槽到新勢(shì)力汽車工廠，像小米、小鵬等。

四是一些臨退休人員想抓住機(jī)會(huì)提前退休。

此外，廣汽本田作為合資企業(yè)，此前本田在北美和歐洲市場(chǎng)營(yíng)收表現(xiàn)不錯(cuò)，所以能承擔(dān)得起豐厚的賠償金。但本田在華銷量連續(xù)三年下滑，從 2020 年的 162.7 萬輛降至 2023 年的 123.42 萬輛，今年 5 月更差。

為應(yīng)對(duì)銷量低谷，本田計(jì)劃縮減在華產(chǎn)能，日系車企如日產(chǎn)、豐田在華日子都不好過，還遭遇“造假風(fēng)波”，市場(chǎng)份額持續(xù)下跌。不過，本田也在努力自救，發(fā)布新新能源子品牌“燁”，與寧德時(shí)代、華為等合作，計(jì)劃 2027 年在中國(guó)推出 10 款電動(dòng)車型。