目前監(jiān)管部門(mén)對(duì)于長(zhǎng)城高管第三次炮轟比亞迪一事，尚未給出明確的態(tài)度和調(diào)查結(jié)果。

長(zhǎng)城汽車(chē) CTO 王遠(yuǎn)力多次發(fā)聲，主要涉及比亞迪使用常壓油箱涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，以及對(duì)比亞迪“在一起，才是中國(guó)汽車(chē)”口號(hào)的反駁。

長(zhǎng)城汽車(chē)在今年 4 月 11 日向相關(guān)部門(mén)舉報(bào)比亞迪相關(guān)車(chē)型的問(wèn)題，認(rèn)為比亞迪使用常壓油箱是為降低成本和提高續(xù)航，犧牲了環(huán)保性能，還稱(chēng)比亞迪在 5 月至 7 月期間集中切換高壓油箱，并通過(guò) OTA 升級(jí)偷偷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以掩蓋造假行為。

但比亞迪方面聲明產(chǎn)品及相關(guān)檢測(cè)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)城汽車(chē)的這一系列舉動(dòng)，雖給比亞迪帶來(lái)一定困擾，引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑其品牌形象，但未影響比亞迪銷(xiāo)量暴漲的態(tài)勢(shì)。2023 年比亞迪爆賣(mài) 302 萬(wàn)輛，未因舉報(bào)事件一蹶不振。

長(zhǎng)城汽車(chē)在這一事件中自身也遭遇反噬，比如與消費(fèi)者對(duì)立壞了路人緣，銷(xiāo)量掉隊(duì)。長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的真正原因在于自身戰(zhàn)略問(wèn)題，錯(cuò)失新能源轉(zhuǎn)型良機(jī)，從過(guò)去的行業(yè)標(biāo)桿變成了跟風(fēng)者。長(zhǎng)城汽車(chē)應(yīng)專(zhuān)注自身轉(zhuǎn)型發(fā)展，而非揪住比亞迪不放。

對(duì)于這一事件，還需等待監(jiān)管部門(mén)的最終調(diào)查結(jié)果。