長城高管第三次炮轟比亞迪引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注和討論。

長城汽車認(rèn)為比亞迪使用常壓油箱涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)，且在 500 萬輛新能源汽車下線活動(dòng)中提出的“在一起，才是中國汽車”的口號(hào)也引發(fā)了爭議。

關(guān)于常壓油箱問題，長城汽車在今年 4 月向相關(guān)部門舉報(bào)比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱排放不達(dá)標(biāo)。

比亞迪稱產(chǎn)品及檢測(cè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，但長城汽車指出比亞迪在 5 月至 7 月集中切換高壓油箱，并通過 OTA 升級(jí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掩蓋問題。

對(duì)于已售出的常壓油箱車型，200 多萬車主的權(quán)益如何保障也是個(gè)問題。

對(duì)于“在一起”的口號(hào)，長城汽車認(rèn)為不應(yīng)是道德綁架或被裹挾的，而應(yīng)是價(jià)值觀相同、心與力都在一起。

同時(shí)，這兩家車企此前已有“積怨”。

目前，長城汽車的舉報(bào)還未有官方調(diào)查結(jié)果。但在競爭激烈的新能源汽車市場(chǎng)，車企應(yīng)依靠技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量來贏得市場(chǎng)，而非通過互相攻擊。相信隨著調(diào)查的深入，真相會(huì)水落石出，行業(yè)也能在公平競爭中健康發(fā)展。