寶馬電車銷量趕超蔚來(lái)和小鵬，原因主要有兩點(diǎn)。

一是更大的優(yōu)惠力度。寶馬 i3 上市時(shí)定價(jià) 34.99 萬(wàn)元，因各種槽點(diǎn)遭詬病，但當(dāng)降價(jià)到 25 萬(wàn)時(shí)，缺點(diǎn)不再是問(wèn)題，還能憑借出色底盤調(diào)校、機(jī)械素質(zhì)、扎實(shí)續(xù)航和豪華品牌屬性收獲大量訂單。寶馬 iX3 等車型也有大幅降價(jià)，優(yōu)惠后價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，能降維打擊其他品牌，吸引潛在客戶。

二是更完善的銷售體系。相較于大部分新勢(shì)力，寶馬在國(guó)內(nèi)擁有成熟廣泛的 4S 店，在二三線城市的渠道優(yōu)勢(shì)突出。汽車銷售，除車本身外，試駕體驗(yàn)、交付周期、售后服務(wù)等也是重要因素。此外，不少消費(fèi)者擔(dān)心新勢(shì)力品牌倒閉停產(chǎn)，而寶馬作為百年汽車品牌更值得信賴。

另外，寶馬還在重點(diǎn)產(chǎn)品上有突破，如 BMW iX3 和全新 BMW i3，上半年銷量均超 2.1 萬(wàn)輛。其以價(jià)換量有清晰產(chǎn)品價(jià)值和長(zhǎng)期戰(zhàn)略支撐，不像其他傳統(tǒng)豪華品牌面臨諸多掣肘。

寶馬很早就著手電動(dòng)化布局，不斷推出新車型，擴(kuò)充純電動(dòng)產(chǎn)品，還在中國(guó)建立了完備的研發(fā)體系，本地化生產(chǎn)進(jìn)一步控制成本，向中國(guó)市場(chǎng)釋放善意。

雖然寶馬目前靠降價(jià)提升了銷量，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，還需提升新能源車型技術(shù)品質(zhì)，加快技術(shù)創(chuàng)新和純電動(dòng)平臺(tái)新車型開(kāi)發(fā)。