豐田危機(jī)公關(guān)存在以下失誤：

1. 缺乏危機(jī)預(yù)警意識(shí)：豐田在質(zhì)量問題出現(xiàn)初期未重視，未能提前察覺和預(yù)防危機(jī)的爆發(fā)。

2. 反應(yīng)速度慢：面對(duì)美國國會(huì)的調(diào)查，八天后仍無危機(jī)公關(guān)行動(dòng)，整體處理和道歉都滯后于媒體和公眾的期待。

3. 未有效輿論引導(dǎo)：在召回事件愈演愈烈時(shí)，豐田高管未及時(shí)發(fā)表正式意見或聲明，導(dǎo)致輿論失控。

4. 新聞發(fā)言人不夠?qū)I(yè)：在中國的說明會(huì)回答記者問題時(shí)溫和但點(diǎn)到即止，沒有解決問題的實(shí)質(zhì)態(tài)度。

5. 存在隱瞞事實(shí)情況：面對(duì)質(zhì)量問題，采取“令人震驚的遮掩”計(jì)劃，誤導(dǎo)政府監(jiān)管者和消費(fèi)者。

6. 決策不當(dāng)：在危機(jī)過程中，對(duì)核心技術(shù)與生產(chǎn)紕漏、特定車型與所有車型等問題的處理決策存在失誤，未能有效控制危機(jī)擴(kuò)散。

7. 區(qū)別對(duì)待消費(fèi)者：對(duì)美國和中國消費(fèi)者在召回處理上采取不同待遇，如美國有上門服務(wù)、補(bǔ)償和交通補(bǔ)貼，中國消費(fèi)者則無，給公眾層面埋下隱患。

8. 管理架構(gòu)低效：豐田美國公司的多個(gè)分支機(jī)構(gòu)需分別向日本總部匯報(bào)，重大決策均需等總部作出，這種機(jī)制延誤了危機(jī)處理時(shí)機(jī)。

9. 對(duì)媒體報(bào)道應(yīng)對(duì)不足：在豐田出現(xiàn)質(zhì)量問題后，美國媒體一致負(fù)面報(bào)道，豐田未能有效應(yīng)對(duì)，導(dǎo)致危機(jī)進(jìn)一步惡化。

10. 對(duì)政治因素考慮不周：美國中期選舉臨近，議員們對(duì)豐田極盡討伐，豐田未充分預(yù)估和應(yīng)對(duì)這種政治壓力。