特斯拉事件對整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)生了多方面的連鎖反應(yīng)。

首先是價(jià)格戰(zhàn)。特斯拉國產(chǎn)車型全系大幅降價(jià)，不僅在中國，在日本、韓國、美國、加拿大及歐洲多國也下調(diào)售價(jià)。其降價(jià)邏輯在于“以價(jià)換量”，意在提高市場占有率。這一舉措刺激了消費(fèi)，訂單量增加。小鵬汽車等緊跟其后降價(jià)，以提高銷量。

其次，頭部新能源車企優(yōu)勢凸顯。比亞迪銷量增長快，適度漲價(jià)增加品牌價(jià)值。不同車企根據(jù)自身情況調(diào)整價(jià)格，新能源車國家補(bǔ)貼退出后，車企面臨成本消化問題。

再者，市場格局改變。特斯拉的鯰魚效應(yīng)使造車新勢力和傳統(tǒng)車企紛紛推出新款或降價(jià)。消費(fèi)者有更多選擇，市場銷量增長，但也帶來部分品牌為降成本犧牲品質(zhì)和安全性、部分消費(fèi)者盲目購買等問題，相關(guān)部門正加強(qiáng)監(jiān)管。

另外，引發(fā)供應(yīng)商不滿。成本下降雖讓特斯拉降價(jià)刺激銷量，但供應(yīng)商壓力增大，一些陷入財(cái)務(wù)困境。

對于消費(fèi)者，競爭帶來更多選擇和更優(yōu)價(jià)格，但購車要綜合考慮車輛配置、品牌聲譽(yù)、售后服務(wù)等，不能只看價(jià)格。

未來，汽車行業(yè)淘汰賽加速，車企需打造產(chǎn)品差異化競爭力，滿足用戶需求。