特斯拉電耗遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車油耗。

眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)的評測和車主真實(shí)體驗(yàn)都能證明這一點(diǎn)。

比如歐洲汽車評測機(jī)構(gòu) Green NCAP 的最新測試評級中，Model S 綜合得分位列第一，其清潔空氣指數(shù)獲滿分，顯示出特斯拉在能效方面的優(yōu)勢。

國際環(huán)保機(jī)構(gòu)發(fā)布的熱門乘用車品牌能效排名里，以每個座位的平均能耗數(shù)值為參考，每行駛 100 公里，特斯拉每個座位的平均能耗僅 4 千瓦時，是第二名的一半。

車主的實(shí)際使用成本對比也很明顯。杭州某豪華燃油品牌車主鄭先生，開燃油車每公里油耗折算要 1 元錢，開特斯拉電費(fèi)每公里約合 7 分錢，三個月的充電費(fèi)用僅相當(dāng)于一箱油錢。

還有前燃油車車友分享，以往油費(fèi)每月約 2000 元，置換特斯拉后一個月電費(fèi)僅 300 元。按行駛 6 萬公里算，燃油車費(fèi)用 4.8 萬元，特斯拉 Model 3 電費(fèi) 3720 元，成本相差近 13 倍，油價破“9”時差距更大。

以一百公里路程為例，1.6L 排量燃油汽車油耗 7L 左右，按 9.2 元/L 油價，燃油成本 64.4 元；純電動汽車耗電量 15 度左右，自家充電按 0.6 元/度，成本 9 元。但使用公共充電樁，特斯拉 Model 3 百公里花費(fèi) 30 元，與部分小排量燃油車成本相當(dāng)。

總之，無論從專業(yè)機(jī)構(gòu)評測還是車主實(shí)際體驗(yàn)，特斯拉電耗相比傳統(tǒng)燃油車油耗都有顯著優(yōu)勢，能大幅降低用車成本。