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�。吃路輰�(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)是個(gè)敏感時(shí)期，原因是舊的許可證期限將到，經(jīng)銷商為了不浪費(fèi)資源，盡可能找到買主將滯留的許可證出手，但聰明的消費(fèi)者并不急于買漲，按往年經(jīng)驗(yàn)，新許可證下發(fā)后，進(jìn)口車價(jià)會(huì)有小幅下降，市場(chǎng)的漲跌就在這似買非買之間奇妙地變化著。
目前為止，進(jìn)口車價(jià)依然持續(xù)高位。豐田系價(jià)格普遍上漲，豐田佳美２．４已從１月份的４２萬元一路飆升至４４萬－４５萬元。奔馳、寶馬等進(jìn)口品牌代理店，已經(jīng)出現(xiàn)了斷貨局面。市場(chǎng)有貨，價(jià)位也都高高在上。寶馬５３０ｉ最高價(jià)曾達(dá)到過８１萬元，本田ｃｒｖ的３０萬元現(xiàn)在也普遍上調(diào)到３１．５萬元。
期望新證發(fā)放引發(fā)車價(jià)降低，可能只會(huì)是“浪費(fèi)感情”。進(jìn)口車可謂是“皇帝女兒不愁嫁”，結(jié)合現(xiàn)有價(jià)位及未來發(fā)展趨勢(shì)判斷，４月份新證下發(fā)只會(huì)釋放部分購(gòu)買力，而不會(huì)導(dǎo)致車價(jià)下降，主要原因有四：
首先，許可證已基本用完。這主要指主流車型。一位圈內(nèi)的朋友告訴記者，現(xiàn)在已經(jīng)不是許可證緊張與否，而是根本就沒有。早在１月份一張３．０的證就被炒到１６萬元，即使現(xiàn)在有證，也僅是一些非主流的車型。這部分車型對(duì)市場(chǎng)不會(huì)購(gòu)成威脅，也就是說，看好某一車款的購(gòu)車者，不會(huì)因?yàn)檐噧r(jià)太高而將目光轉(zhuǎn)向這類車型。
其次是成本上升導(dǎo)致貨源減少。國(guó)際形勢(shì)緊張，匯率變化波動(dòng)較大，經(jīng)銷商為降低風(fēng)險(xiǎn)，不敢貿(mào)然提貨，保稅區(qū)內(nèi)的車積壓較多。一些經(jīng)銷商寧可把證浪費(fèi)，也不愿冒賠錢的風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)主要指占用資金和當(dāng)日的外匯比率在未來發(fā)生變化的可能。去年就曾出現(xiàn)過這種情況，８０多億元的進(jìn)口額最后只用掉７０億元，除了各種不可預(yù)測(cè)因素外，市場(chǎng)行情的變幻無奈使１０多億元的進(jìn)口資源無故蒸發(fā)。
第三是車型豐富分流部分許可證。加入世貿(mào)組織后的中國(guó)，與國(guó)際市場(chǎng)融合越來越緊密，車型有了空前的豐富，更多品牌、更多車款成了進(jìn)口車市的亮點(diǎn)。瀟灑帥氣的英國(guó)ＭＩＮＩ、豪邁硬朗的美國(guó)獵豹、貴族氣質(zhì)的英國(guó)本特利，還有運(yùn)動(dòng)車的極品蓮花跑車等，這些價(jià)格不菲的車占據(jù)了一部分進(jìn)口車配額，以前只用于進(jìn)口幾款有限車型的份額被分割掉，最終反映到市場(chǎng)就是雖然進(jìn)口總額增長(zhǎng)，但許可證依然緊張。
最后就是不得不提的進(jìn)口額的分配問題。今年機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口總額為９２億元，比去年增長(zhǎng)１５％，總量上看有大幅度提高，但細(xì)分析其結(jié)構(gòu)就不盡其然。一位知情人向記者透露，今年國(guó)家增加了用于汽車零配件的進(jìn)口額，相對(duì)于整車進(jìn)口數(shù)量自然減少。
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