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| 商業(yè)社會重視資產(chǎn)效益 購車你考慮殘值了嗎？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:28] | 作者：經(jīng)濟參考報 |
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“降價”在上半年的汽車市場中失去了往日的鋒芒，越來越多的消費者在理性地看待價格因素的同時，開始把性能、質(zhì)量以及品牌放到越來越重要的位置。與此同時，殘值作為購車一個新的考慮因素，也漸漸浮出了水面—— 國內(nèi)：“汽車殘值”概念漸入人心 前兩天，記者在亞運村汽車交易市場見到一位正在選購捷達GIX的王先生，問起他新車品牌這么多為什么還會看中“老三樣”時，他說：“捷達比較皮實，就算開兩年再到舊車市場賣了，還能拿10萬塊呢！” 在朝陽區(qū)一家一汽－大眾專賣店，一位準備購買寶來的葉女士也向銷售員詢問：“這部車在舊車市場價錢也賣得不低吧？”她告訴記者，之所以關(guān)心折舊率，是因為她第一部車買的是貴航云雀，“開了三年后幾乎沒賣什么價錢，我聽人家說，要是一部奧拓，就不會像云雀貶值得那么厲害。” 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司的首席分析師賈新光說，在國外消費者換車的頻率很高，因此他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。他們認為一輛車并不是要開一輩子，而是兩三年以后就換了，因此車將來的殘值越高，換車時要補的錢就越少，像法拉利用過幾年后甚至還有升值的可能。 他同時指出，由于我國的消費水平還比較低，汽車工業(yè)也剛剛開始起步，因此汽車殘值的概念還比較新，要做到完全同國外那樣把汽車殘值作為購車的首選要素還不可能。但隨著消費水平和觀念的不斷提高，相信越來越多的消費者會把使用成本以及汽車殘值作為購車的要素之一。 國外：殘值是購車的重要因素 國外的經(jīng)驗表明，不同品牌不同車型的折舊率差別非常大，例如兩年的轎車折舊可以從35％到60％，這么一來，消費者在購車時就自然會充分考慮殘值因素。例如“車輪上的國家”——美國，人們在購車時甚至把汽車殘值作為考慮的第一要素，并以此作為當前汽車租賃價格以及二手車交易價格的依據(jù)。 近來，美國汽車市場促銷優(yōu)惠活動此起彼伏，使汽車貶值速度大大加快。據(jù)美國一項最新調(diào)查顯示，除克萊斯勒集團和通用汽車公司生產(chǎn)的吉普車外，大多數(shù)美國制造商銷售的汽車品牌未來的殘值都將低于整個行業(yè)的平均值，而歐洲、日本的汽車品牌則能較好地保持其殘值。 此次調(diào)查還顯示：德國大眾的汽車品牌3年后的平均殘值將為新車價格的52％，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年后的舊車殘值平均為54.5％，而豪華車的平均殘值為48.7％；在非豪華車品牌中，3年后的殘值低于平均值41.8％的車型分別為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、馬自達、三菱和鈴木。
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