誰(shuí)是30萬(wàn)價(jià)位的最強(qiáng)王者？四款豪華中型轎車橫評(píng)

豪華中型車的銷量節(jié)節(jié)攀升，由于奔馳、寶馬、奧迪這三大豪華品牌很早就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的先機(jī)。 詳細(xì)>>

懟試：雅閣 VS A4L 顏值與實(shí)力的艱難抉擇

本田雅閣傳承至今已經(jīng)到了第十代，曾經(jīng)讓老一輩津津樂(lè)道的日系中級(jí)車，現(xiàn)在已經(jīng)在年輕化道路上闖出了一片天地。極具顏值的外觀與實(shí)用的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有一直以來(lái)最 詳細(xì)>>

跨界的爭(zhēng)奪 豐田皇冠對(duì)比奧迪A4L

【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】皇冠并沒(méi)有如我們按照車型尺寸劃分的方法將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為A6L、5系甚至E級(jí)，反而它開始“跨界”競(jìng)爭(zhēng)，與A4L、3系和C級(jí)爭(zhēng)奪 詳細(xì)>>

L之抉擇 對(duì)比測(cè)試新328Li/新A4L 40TFSI

【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在高檔車的世界里，德國(guó)的三輛馬車占據(jù)了很大的份額，豪華轎車的“L”之戰(zhàn)爭(zhēng)就是從這里燃起第一縷硝煙的。在只有一個(gè)A4L的時(shí)候， 詳細(xì)>>

PCauto對(duì)比新君越/A4L/新皇冠——?jiǎng)討B(tài)篇

單看外型和內(nèi)飾配置的差別不是今天的重點(diǎn)，畢竟到達(dá)中高級(jí)車型這個(gè)級(jí)別，車子也不會(huì)差到哪里去。上文提到的發(fā)動(dòng)機(jī)效能才是這次比較的要點(diǎn)，兩款使用直列4缸渦輪 詳細(xì)>>

PCauto對(duì)比新君越/A4L/新皇冠——靜態(tài)篇

以往中高級(jí)車的主流動(dòng)力配置都是以2.4升排量或以上的引擎為主，當(dāng)然也有追求性價(jià)比的車主選擇2.0升引擎的入門型號(hào)，不過(guò)既然是達(dá)到中高級(jí)車這個(gè)級(jí)別，沒(méi)有 詳細(xì)>>

各有所長(zhǎng) PCauto對(duì)比奧迪A4L 2.0T/寶馬325i

奧迪的A4和寶馬的3系在轉(zhuǎn)款之前一直是同級(jí)中很搶眼的對(duì)手，但來(lái)到中國(guó)后，兩者的競(jìng)爭(zhēng)就發(fā)生了微妙的變化。奧迪只推出加長(zhǎng)版的A4L，更加著重了對(duì)于舒適方面 詳細(xì)>>

街道還是賽道？對(duì)比寶馬M3/C63AMG/RS4

　　奧迪、寶馬以及奔馳這三個(gè)品代表性能的指標(biāo)的RS家族、M版本以及AMG系列車型，向來(lái)都是互不相讓，低調(diào)、實(shí)用、性能，加上運(yùn)用高轉(zhuǎn)速V8而帶來(lái)400匹 詳細(xì)>>

渦輪增壓的對(duì)決 S40 T5對(duì)比奧迪A4 2.0T

兩款專為年輕才俊量身定制的運(yùn)動(dòng)型轎車，分別隸屬于當(dāng)今世界上兩大汽車豪門—大眾集團(tuán)和福特集團(tuán)，無(wú)論家庭背景還是自身涵養(yǎng)都稱得上太子黨級(jí)的人物。 詳細(xì)>>

V8轎跑爭(zhēng)斗 奔馳C63 AMG對(duì)比奧迪RS4

低調(diào)、實(shí)用、性能讓中型跑房車的熱度愈來(lái)愈高，加上運(yùn)用高轉(zhuǎn)速V8而帶來(lái)400匹以上的強(qiáng)大馬力，以及針對(duì)操控性注入尖端技術(shù)調(diào)校，現(xiàn)今德系Sports Se 詳細(xì)>>